近日
新建重慶至萬州高速鐵路
（以下簡(jiǎn)稱：渝萬高鐵）
重難點(diǎn)工程——巴山村隧道安全順利貫通
渝萬高鐵建設(shè)取得重大突破
為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
小編帶你看詳情
巴山村隧道位于重慶市忠縣境內(nèi)，全長(zhǎng)7306米，為單洞雙線Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，有高瓦斯、軟弱圍巖、巖溶、高地溫等不良地質(zhì)，其中，在淺埋段隧道洞頂距離基巖最小距離僅16米，且下穿公路和堆積體，圍巖穩(wěn)定性極差，開挖后易風(fēng)化、遇水軟化。
“面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)情況，中鐵十八局的建設(shè)者歷經(jīng)34個(gè)月的日夜奮戰(zhàn)，終于實(shí)現(xiàn)了全隧貫通。”中鐵十八局渝萬高鐵站前2標(biāo)項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人介紹，針對(duì)隧道地質(zhì)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多的特點(diǎn)，采用了進(jìn)口、1號(hào)斜井、2號(hào)斜井及橫洞四個(gè)工區(qū)同步組織施工。
施工中嚴(yán)格落實(shí)“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”施工要求，同時(shí)在工裝方面配置了多功能鉆機(jī)、注漿專用設(shè)備、微臺(tái)階專用掘進(jìn)臺(tái)架、拱架拼裝機(jī)、錨桿專用鉆機(jī)、濕噴機(jī)械手、36m自行式液壓仰拱棧橋配仰拱液壓全幅模板、防水板自動(dòng)鋪掛臺(tái)車、多功能襯砌臺(tái)車、多功能襯砌養(yǎng)護(hù)車等。
資訊·多一點(diǎn)
渝萬高鐵作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，線路起自重慶東站，途經(jīng)重慶市南岸區(qū)、巴南區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、忠縣至萬州區(qū)，接入萬州北站，正線全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
項(xiàng)目建成通車后，將進(jìn)一步縮短渝東北三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)群與主城都市區(qū)的時(shí)空距離，極大便利沿線群眾出行，對(duì)于服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、助推“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有十分重要的意義。
一起期待通車吧！
來源：西南鐵路
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