川觀新聞記者 趙張冬 文/圖 朱倩/視頻
“這輛捷達在成都生產，我們就在工廠的車間直播，車型都是年輕化設計。”2月27日，由廠房改建的直播間里，3位主播和直播助理正熱情介紹3臺新車。燈光、相機、提詞器、屏幕……全套網絡直播設備一應俱全。
這個直播間位于一汽大眾捷達汽車科技（四川）有限公司（以下簡稱捷達汽車科技）的西區總裝車間內。直播間外，一輛輛新車正有序組裝。從生產流水線入口的白車型，經數十道工序，由工人一件件安裝好發動機、座椅、方向盤等零部件后，再到下線處，嶄新的商品車就此緩緩駛出。
完成總裝的新車正在下線。
開工就沖刺滿產。“2月25日，西區工廠已正式復產，焊接、涂裝、總裝三大車間同步啟動生產爬坡，從每小時生產35臺新車的初始產能起步。”在總裝線上視察生產情況的捷達汽車科技董事、總經理高解放說，“我們計劃用4天時間高效達成每小時65輛的產量目標，確保車型市場供應穩定充足。”
緊鑼密鼓
提前統籌確保節后高效復產
去年8月，成都經開區管委會、中國一汽集團、大眾汽車集團（中國）公司共同簽署捷達事業發展合作協議，共同打造覆蓋“研產供銷服”全價值鏈業務布局的汽車企業。
今年1月14日，捷達汽車科技啟航儀式舉行，捷達正式成為四川本土汽車品牌。
“為確保春節后高效復產，生產車間提前圍繞安全、人員、設備、質量四個維度統籌準備。”捷達汽車科技西區總裝車間生產現場負責人佟忠越告訴記者。
人員方面，逐一與員工溝通確認返崗狀態，確保準時到崗、狀態在線；設備方面，骨干成員提前一天對產線設備進行全面檢查，保障生產條件穩定可靠；質量方面，組織全員開展標準化操作培訓，強化規范執行。
離開西區總裝車間時，高解放透露，春節假期，工廠也沒有停歇，完成速騰L HEV車型的產線改造和捷達新能源產線的部分改造調試工作，全力保障復工復產有序推進。
工廠的快速復工，為產品的順利“出生”提供支撐，而工廠內的直播間，則成為產品銷售的強力“助推器”。
2019年起，捷達品牌深耕新媒體賽道，依托產銷融合優勢，在汽車行業首創“四位一體”全鏈路矩陣生態，通過“政企校”協同模式，聯合4所高校孵化百余名專業主播，破解行業人才瓶頸。
捷達汽車科技的員工正在直播。
記者了解到，捷達汽車科技已孵化出2個百萬級粉絲及30個十萬級粉絲的新媒體賬號，年傳播量突破150億次。將強大的聲量磁場高效轉化為零售增量，捷達汽車科技的實踐為傳統制造業數字化轉型寫下生動注腳。
馬不停蹄
全新“四川造”新能源車型即將駛向全球
數據顯示，2025年，四川汽車產量突破100萬輛，新能源汽車產量同比增長1.2倍。
通過合資品牌本土化運營新模式，捷達汽車科技被賦予更多面向市場的研發與快速決策權。“在燃油車板塊，我們會持續優化現有車型的競爭力，穩固VS5基盤、強化VS8績效，把品質與性能做得更扎實。”高解放介紹，捷達汽車科技作為“研產供銷”全價值鏈業務布局的汽車企業，在傳統燃油車穩產提效的同時，電動化轉型也在按計劃穩步推進。
“捷達品牌全新電動車型J01將于今年3月正式進入預批量項目認可階段。”高解放在生產線旁一邊檢查一邊解釋，“作為捷達品牌電動化布局的重要落子，J01項目的各項籌備工作均有條不紊，這標志著我們在燃油、新能源賽道上已形成協同發展的良好格局，也將為四川省的汽車產業高質量發展注入更多捷達力量。”
捷達汽車科技的生產線正有序復工。
春節假期，J01項目研發依然緊鑼密鼓、步履不停。“為確保項目節點高質高效達成，捷達汽車科技的研發團隊累計投入74名專業技術人員，通過線上線下無縫銜接，持續開展技術攻關與測試驗證。”捷達汽車科技項目開發工程師孟祥文表示，“從極寒測試場的反復路試到座艙系統的優化調校，每一個細節都力求精準交付，為后續量產及用戶高品質體驗奠定堅實技術基礎。”
“中國科技+德國精工”，這款車凝聚了一汽、大眾以及本土合作伙伴的共同智慧，將搭載高階智能駕駛輔助系統與雙AI大模型座艙。目前，J01項目已全面進入預批量項目認可里程碑攻堅沖刺階段。圍繞功能匹配、座艙進階、冬季試驗運行及認證測試等核心任務，各項開發工作正高效鋪開、全速推進。
今年9月，J01有望正式上市。正式邁入“電動智能網聯汽車”新階段的捷達，將從成都經開區“駛向”全球。
【未經授權，嚴禁轉載！聯系電話028-86968276】
深耕，成都汽車制造越來越牛，點贊。
值得關注，新氣象
捷達現在是四川的品牌了