作為我國經濟大省與重要交通樞紐，山東目前已貫通京滬、沿海、青銀等多條國家級高鐵主干線，城際高鐵網絡也日趨完善。當前，山東高鐵建設正邁入“加密優化”的關鍵階段，其中京滬二通道山東段已全面開工。記者從山東省相關規劃部署中獲悉，“十五五”時期（即未來五年），山東將重點推進萊蕪至臨沂、德州至商河、日照至五蓮三條高鐵開工建設，補齊區域聯絡線短板，推動更多地級市快速對接濟南、青島等核心城市，助力“軌道上的山東半島城市群”加速成型。據悉，這三條高鐵均為區域關鍵聯絡線，核心定位是破解部分地級市高鐵網絡覆蓋不足的難題，暢通區域交通微循環。
萊蕪至臨沂高鐵：打通“斷頭路”，濟南臨沂1小時直達萊蕪至臨沂高鐵是山東省“八縱六橫”高鐵網中濟臨高鐵的重要組成部分，也是濟萊高鐵的南延工程，對完善魯中地區南北向高鐵通道意義重大。該線路北起濟南萊蕪區鋼城站，向南途經泰安新泰市、臨沂蒙陰縣、沂南縣，終至日蘭高鐵臨沂北站，全長約114公里，設計時速350公里，估算總投資194億元。該項目一直是省市兩級重點推進的交通工程。2025年，臨沂市明確提出爭取濟臨高鐵開工，山東省也將其列入年度重點推進項目。不過受規劃層級等因素影響，“十四五”時期，該項目仍處于前期推進階段，可行性研究批復等關鍵后續流程尚未啟動。隨著國家“十五五”規劃編制推進，目前項目已初步納入國家“十五五”鐵路發展規劃儲備，待規劃正式公布后，有望在兩三年內啟動開工。項目建成后，將徹底打通濟萊高鐵“斷頭路”，把濟南至臨沂的旅行時間壓縮至1小時以內，實現兩座城市“1小時通勤圈”；同時讓新泰、蒙陰等沿線區縣首次接入全國高鐵網，為沂蒙革命老區振興發展注入強勁交通動力。德州至商河高鐵：夯實濟南“省會環”，魯北出行更快捷德州至商河高鐵（簡稱德商高鐵）是濟南“省會環”高鐵網北環的核心組成部分，也是構建魯北縱向高鐵通道的關鍵一環。線路西起石濟客專德州東站，途經德州市陵城區、臨邑縣，東至濟濱高鐵商河南站，全長約74.3公里，設計時速350公里，估算總投資167.5億元。記者了解到，德商高鐵前期工作推進較早，2020年便完成可行性評審、勘測設計等關鍵工作，但受國家高鐵項目審批政策調整等因素影響，此后長期停留在地方推進階段。如今，該項目已升格為山東省“十五五”重點項目，開工可行性大幅提升。值得關注的是，商河南站已提前預留德商高鐵接軌工程。項目建成后，將實現德州與濱州高鐵直達，填補臨邑縣高鐵空白；德州東至濟南東的高鐵運行時間也將從目前的50分鐘壓縮至25分鐘，助力濟南都市圈“0.5小時通勤圈”成型；同時銜接京滬高鐵、石濟客專與濟濱高鐵，進一步完善魯北地區高鐵網絡格局。
日照至五蓮高鐵：銜接京滬二通道，暢通日照西北向出行日照至五蓮高鐵定位為京滬二通道重要聯絡線，其建設將徹底解決日照西北方向高鐵通道缺失的問題。線路起自濰宿高鐵五蓮北站，途經五蓮縣、東港區，終至青鹽鐵路北松園線路所，通過聯絡線接入日照西站和日照站，全長約52公里，設計時速350公里，估算投資84億元。作為山東省綜合立體交通網規劃綱要中的重點儲備項目，該高鐵的核心作用是實現京滬高鐵二通道與日蘭高鐵的高效銜接，同時將青鹽鐵路接入國家350公里時速高鐵網，推動日照西站升級為多線換乘樞紐。目前，五蓮北站已預留該線路接軌條件。項目建成后，日照將直接接入京滬二通道，向北前往濰坊、天津等城市的出行將更加便捷；同時進一步強化日照作為沿海交通樞紐的輻射能力，助力山東沿海高鐵通道提質增效。三條高鐵項目的推進實施，將進一步完善山東高鐵網絡的“毛細血管”，實現核心城市與區域節點城市的快速聯通，推動省會經濟圈、魯南經濟圈、膠東經濟圈協同發展。下一步，山東省將持續推動項目納入國家相關規劃，加快前期工作推進，確保項目盡早落地開工，為全省高質量發展提供堅實交通保障。
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