揚子晚報訊：1月7日，江蘇交通運輸工作會議在南京召開，勾勒出“十五五”時期江蘇交通運輸現代化建設的清晰路徑與開局之年的施工圖。記者從會上獲悉，未來五年江蘇交通固定資產投資規模超過“十四五”時期（1萬億元），一批關乎市民日常出行的重大項目將取得實質性進展。
其中鐵路方面：
根據規劃，江蘇將加快貫通全省“六縱六橫”高速鐵路網，完善沿江沿海高鐵主骨架。到2030年，全省鐵路營業里程計劃達到5700公里，其中高速鐵路里程達3600公里，一張覆蓋更廣、運行更高效的高鐵網絡正加速編織。
目前正加快推進北沿江、通蘇嘉甬、濰宿、寧淮、鹽泰錫常宜等項目建設。
根據此前交通部門公布的建設計劃，未來五年，北沿江、通蘇嘉甬、鹽泰錫常宜3條高鐵將陸續建成，屆時沿線城市的交通格局將被深刻改變：北沿江高鐵將實現蘇北、蘇中地區至上海的直達，標志著以上海為中心的“1小時高鐵圈”實現長三角地區真正的全域覆蓋；鹽泰錫常宜鐵路將縱貫蘇中蘇北，串聯起多個沿線城市；通蘇嘉甬高鐵則將成為貫穿長三角南北的黃金通道。
會議提到，今年，還將確保開工合宿鐵路泗縣至宿遷段，力爭開工建設寧宣鐵路局部段落、通蘇嘉甬鐵路如東延伸段、如通蘇湖城際鐵路蘇州東站至蘇浙省界段。全力推動開通大豐港鐵路支線。
寧宣鐵路是長三角一體化交通網的關鍵環節，旨在實現南京至宣城高鐵直達（預計40分鐘通達），并銜接宣城至杭州通道，形成南京直達杭州的第二條高速鐵路。規劃新建祿口機場、溧水西、高淳站，并在高淳站南側預留規劃寧杭二通道的引入條件。
根據南京市交通運輸局公布的信息，目前寧宣鐵路可研報告已報至國鐵集團流轉，正線引入祿口機場方案已獲得鑒定中心認可，但國鐵集團有關部門提出寧宣鐵路南京至高淳段規劃是寧杭二通道的組成部分，作為干線通道應采用線型順直、速度等級高的方案，繞行進機場方案需進一步論證。根據國鐵集團意見，省市相關單位正開展專題研究，力求提供更多依據支撐正線引入機場方案，再向國鐵集團溝通報告。（本文為節選）
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