南寧鐵路公眾號消息：1月6日，在柳州至廣州鐵路柳州至梧州段（以下簡稱柳梧鐵路）鋪軌施工現(xiàn)場，作業(yè)人員熟練地操控著我國自主研發(fā)的CPG500型鋪軌機組平穩(wěn)精準(zhǔn)地將一對500米長鋼軌鋪設(shè)到線路上，標(biāo)志著柳梧鐵路正式進入全線鋪軌階段。
柳梧鐵路由廣西交通投資集團投資建設(shè)、中國鐵路南寧局集團代建，中鐵一局集團負(fù)責(zé)鋪軌工程施工，正線全長238.167公里，是國鐵I級、雙線電氣化、客貨共線鐵路，設(shè)計時速160公里，線路途經(jīng)柳州、來賓、貴港、梧州四市，共設(shè)10個車站。
項目線路途經(jīng)喀斯特溶蝕盆地、峰叢、峰林谷地、低山丘陵、河谷階地、沖積平原等復(fù)雜地貌，橋隧比達72.5%，正線單線鋪軌481.43公里，站線鋪軌57.34公里，道岔鋪設(shè)219組，工程線管理區(qū)間長、橋隧密集、無砟有砟轉(zhuǎn)換多、安全管理難度大。
為保證鋪軌作業(yè)的連續(xù)性和穩(wěn)定性，項目建設(shè)團隊優(yōu)化施工方案，調(diào)整資源配置，全程采用雙機分區(qū)聯(lián)合作業(yè)模式，配備鋼軌運輸車4列，在有砟軌道段落依托我國自主研發(fā)的CPG500型鋪軌機組高效作業(yè)能力，采用“單枕連續(xù)法”進行鋪設(shè)；在無砟軌道段落使用WZ500E型鋪軌機采用“推送法”進行鋪設(shè)。
同時通過搭建數(shù)字化調(diào)度指揮中心，實時采集鋪軌機組運行狀態(tài)和線路數(shù)據(jù)，有效的解決了復(fù)雜地形造成的信號盲區(qū)難題，實現(xiàn)施工全周期安全閉環(huán)管理。
截至2025年12月底，柳梧鐵路項目2025年度完成工程投資75.8億元，占年度計劃75億元的101.07%；開累完成工程投資272.49億元，占概算總投資338.72億元的80.45%。
線路建成通車后，對于完善區(qū)域鐵路交通運輸網(wǎng)，加快構(gòu)建跨區(qū)域鐵路運輸大通道，推動桂中東地區(qū)更好融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義和作用。
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