新華網成都12月30日電 題：數智交通新體驗丨鮮花“坐高鐵” 高鐵快運加速“奔跑”
新華網記者 邊思琪
清晨，一束鮮花從云南昆明宜良縣的花田里剪下。28小時后，這束花跨越千里，插在了四川成都王女士家里的花瓶中。隨著高鐵快運運力持續釋放，越來越多的包裹“坐”上高鐵，為流動中國注入鮮活動能。
27日上午約10時30分，滿載鮮花與各類貨物的DJ882次高鐵快運動車組列車停靠成都雙流西站。這趟列車自昆明洛羊鎮站發車，以最快250公里的時速飛馳在成昆鐵路上，采取“點對點”直達運輸模式，1127公里的路程僅耗時6小時，便安全高效完成運輸。
DJ882次高鐵快運動車組列車抵達成都雙流西站，工作人員正在卸貨。新華社記者邊思琪 攝
自2023年7月起，DJ882次、DJ884/1次列車每日凌晨4時30分左右分別從昆明洛羊鎮站、成都雙流西站雙向始發對開，兩年多來平穩運行從未間斷。“這是全國首列整列裝載快件的高鐵快運列車，如今幾乎每天滿載，單趟發貨量約50噸，開行以來累計發運貨物超600萬件。”成都雙流西站站長張平介紹道。
8節車廂內，川滇好物雙向奔赴、各有特色。從成都發出的貨物以川酒川茶、電子產品、服裝等為主；從昆明駛來的列車則主要運送鮮花、水果等特色產品，其中鮮花快件日運量達7至8噸。“這些鮮花從采摘到送達消費者手中僅需一天多時間，極大保留了鮮度。”中鐵快運股份有限公司成都分公司雙流西站高鐵快運營業部經理彭建輝表示。
DJ882次高鐵快運動車組列車抵達成都雙流西站，鮮花等貨物正在轉運。新華社記者邊思琪 攝
為適配貨運需求，列車與車站均完成定制化改造。“本列高鐵快運列車由CRH2A型動車組改造而成，拆除了全列座椅與行李架，加厚地板、加裝監控設備，同時對車廂內壁進行防護處理，全方位保障貨物安全。”張平說。
走進成都雙流西站候車大廳，不見傳統的座椅與安檢口，取而代之的是貨物傳送設備，鮮花等貨物在傳送帶上平穩流轉。
“每天僅需一個半小時的時間，就能完成50噸貨物的卸載。”彭建輝說，為提高裝卸效率，今年雙流西站升級貨物傳送系統，在二站臺及候車室建成帶式輸送機，實現候車室、地下通道及樓梯斜面、站臺面三段結合式聯控傳輸。升級后，不同物流企業的貨物可以精準分流，平均裝卸時間較去年縮短20分鐘，運輸效能顯著提升。
貨物在成都雙流西站站臺內的傳送系統上平穩流轉。（受訪者供圖）
高鐵快運的活力，正向更多城市延伸。在廣元，一列裝載“廣元產”“廣元造”特色產品的高鐵快運動車組列車從廣元高鐵快運物流基地駛出，直奔貴陽。“通過高鐵快運列車，廣元特產可實現當晚裝車1個多小時送至成都，次日清晨送達貴陽，推動川黔產品最快3小時高效流通，幫助企業提升運輸時效20%以上。”廣元國際鐵路港管委會口岸物流部部長李婧葒介紹。
廣元市劍蜀食品有限公司負責人吳華東說：“我們生產的淀粉制品，以前通過公路運輸到貴陽需要4天，現在借助高鐵快運動車僅需2天，高鐵快運為我們贏得了時間、拓展了市場。”
“我們為廣元本地企業提供‘門到門’的全流程服務，每天下午都會安排貨車到生產企業上門收貨。”李婧葒介紹，這一舉措既提高了貨物流轉效率，也幫助本地中小企業擺脫了訂單量不穩定、短時內找車難的現實困境。
在廣元高鐵快運物流基地，工作人員正將貨物裝入車廂。（受訪者供圖）
面對物流高峰，高鐵快運運力持續加碼。今年“雙11”期間，中國國家鐵路集團有限公司投放1700余列高鐵動車組、37列確認列車及多趟快運班列，構建起一張覆蓋339個車站的高鐵快運網絡。同時，持續優化“高鐵急送”“高鐵專人送”等個性化便民服務，讓高鐵快運既通大宗物流、也惠百姓民生。
截至目前，中國高鐵運營里程突破5萬公里，一張“八縱八橫”高鐵網徐徐鋪展、日益完善。高鐵快運運輸以高時效、大運能、全天候、綠色環保等優勢，正成為提升物流效率的重要力量。
高鐵飛馳，貨暢其流。隨著高鐵快運網絡不斷完善，這股強勁的物流動能，將為經濟社會發展注入更多活力。
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