安徽日報訊：1月7日，阜淮鐵路泉河特大橋最后一榀箱梁成功架設，標志著阜淮鐵路全線箱梁架設任務已全部完成，橋梁主體結構實現全面貫通，項目建設取得重大突破性進展。
阜淮鐵路是安徽省首條完全自主建設的高速鐵路項目，線路途經淮北、宿州、亳州、阜陽四市，由安徽省投資集團與沿線四市人民政府共同投資建設。
項目正線全長約143公里，設計時速350公里，共設車站5座，其中新建蒙城、利辛、潁泉3座車站，并接軌既有車站2座，總投資約228億元。
預計2026年4月完成全線鋪軌，2026年6月站房工程完工，2026年8月開始聯調聯試，2026年10月具備通車條件，計劃2026年底開通運營。
該項目的建成，將使淮北、宿州到阜陽的車程由現在的2小時縮短至1小時，對推動皖北地區振興發展，更好支撐長三角一體化發展、中部地區崛起等國家戰略有著重要意義。
另據淮北日報訊：“元旦”期間，淮北高鐵西站片區綜合開發項目的建設者們放棄休假堅守崗位，全力以赴抓生產、爭分奪秒搶工期，推動項目建設跑出“加速度”。
市交控集團高鐵西站片區開發建設辦公室工程部副部長仝文博：“目前，淮北高鐵西站片區開發項目，正在按照計劃穩步推進。站房、站前廣場綜合樞紐項目主體工程已全部完成，正在進行二次結構和安裝工程的施工。
其中，站房鋼結構安裝已經完成55%左右，計劃1月10日整體吊裝，為全力保障項目按節點完成，元旦期間項目建設不停工、不放假。各參建單位人員全部堅守崗位，確保2026年6月項目建設完成并投入使用。”
淮宿蚌高鐵位于安徽省北部，連接安徽省淮北市、宿州市與蚌埠市，是一條以區域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路，北端通過淮蕭聯絡線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵。
正線全長約161公里，設計速度350公里/小時，沿線設淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮南、蚌埠南6座車站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站。項目預計2026年6月底開通運營。
項目建成開通后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭等地區的便捷通道，對于打造“軌道上的長三角”，完善區域城際快速鐵路網布局，密切皖北城市群與合肥都市圈聯系，促進區域經濟協調發展等具有重要意義。
【未經授權，嚴禁轉載！聯系電話028-86968276】
