4月15日16時(shí)許，由江西江新造船有限公司（以下簡(jiǎn)稱江新造船）為寧波遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱寧波遠(yuǎn)洋）建造的全球最大、國(guó)內(nèi)首艘萬(wàn)噸級(jí)純電動(dòng)智能集裝箱海船“寧遠(yuǎn)電鯤”輪，從寧波舟山港北侖港區(qū)解纜啟航，駛向嘉興港乍浦港區(qū)，正式投入商業(yè)航線運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)沿海集裝箱運(yùn)輸正式邁入純電驅(qū)動(dòng)、智能領(lǐng)航的全新發(fā)展階段。
▲圖為4月15日，“寧遠(yuǎn)電鯤”輪解纜啟航。吳文兵攝
“寧遠(yuǎn)電鯤”輪總長(zhǎng)127.8米、寬21.6米，型深10.5米，可裝載742標(biāo)準(zhǔn)箱貨物。船舶以10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化箱式電池作為核心動(dòng)力，可儲(chǔ)存電量約2萬(wàn)度，相當(dāng)于300輛家用電動(dòng)汽車的電量總和。投用后，預(yù)計(jì)每年節(jié)約燃油580噸，減少二氧化碳排放量超1400噸，可實(shí)現(xiàn)航行過(guò)程中的零碳排放。此前，該系列船建造項(xiàng)目已成功入選國(guó)家發(fā)展改革委“綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項(xiàng)目”。
“寧遠(yuǎn)電鯤”輪深度集成智能平臺(tái)與智能機(jī)艙系統(tǒng)，搭載開(kāi)闊水域自主航行核心技術(shù)，具備實(shí)時(shí)船周視角、全天候視覺(jué)感知、智能航線自主規(guī)劃、自動(dòng)避碰預(yù)警、人工駕駛與智能駕駛無(wú)縫切換等全場(chǎng)景智能功能。這套智能化方案，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)萬(wàn)噸級(jí)純電動(dòng)海船智能管控的技術(shù)空白，為全球沿海智能航運(yùn)打造了全新樣板。
造船業(yè)被稱為“綜合工業(yè)之冠”，零部件多、供應(yīng)鏈長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高。九江曾是長(zhǎng)江流域三大造船基地之一，位于九江的江新造船有良好技術(shù)積累、高效組織能力和供應(yīng)鏈整合能力。2024年，寧波遠(yuǎn)洋將建造兩艘740TEU純電動(dòng)敞口集裝箱海船的訂單交給了江新造船。兩年多來(lái)，兩家企業(yè)聯(lián)合上海船舶研究設(shè)計(jì)院、中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇四研究所、中國(guó)船級(jí)社等單位，攻克了大容量電池系統(tǒng)與推進(jìn)系統(tǒng)的協(xié)同控制問(wèn)題、創(chuàng)新補(bǔ)能體系、船舶智能化等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，兩艘巨輪建造順利推進(jìn)。去年9月，“寧遠(yuǎn)電鯤”輪整船成功下水，今年2月解纜離廠從江西湖口縣前往東海指定海域進(jìn)行航行試驗(yàn)，兩個(gè)月來(lái)在海事部門監(jiān)管下，完成了開(kāi)闊水域自主航行的實(shí)船測(cè)試。寧波遠(yuǎn)洋相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)介紹，另一艘姐妹船“寧遠(yuǎn)電鵬”輪，計(jì)劃5月試航、6月交付，兩艘船全部投運(yùn)后，將在既定航線上形成規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。
望著靜音、平穩(wěn)遠(yuǎn)航的“寧遠(yuǎn)電鯤”輪，江新造船市場(chǎng)部郭中興激動(dòng)地說(shuō)：“很自豪參與這艘綠色智能船舶的建造，我們內(nèi)陸省份憑借技術(shù)創(chuàng)新也能挺進(jìn)全球綠色造船的前沿陣地！”
來(lái)源：江西日?qǐng)?bào) 記者楊林、吳文兵、王蘊(yùn)蓉
編輯：周霓
復(fù)審：童孝飛
審簽：胡武龍
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