2月9日晚七點，夜色籠罩下的北京西站燈火通明，站臺上人潮涌動，歸鄉旅客正在排隊登車。此時，二三站臺客運值班員朱春生早已到達熟悉的崗位，這位年近六旬的老鐵路人，迎來了職業生涯里的最后一個春運。
最后一次值守春運，朱春生格外珍惜，本來是晚上六點半開始值班，他六點就到崗了，“我要為廣大乘客站好最后一班崗。”朱春生說。
朱春生在引導旅客上車過程中，一對夫妻引起了他的注意——丈夫推著輪椅，上面坐著一個十幾歲的孩子，妻子一手牽著六七歲的小女兒，一手拖著沉甸甸的行李箱，上面還掛著鼓囊囊的手提袋。夫妻倆臉上滿是焦急與疲憊。他立刻上前詢問，得知一家人乘車出行，孩子受傷行動不便，急需幫忙。
“別著急，我來幫你們?！敝齑荷柚九_燈光仔細核對信息，為這家人完成重點旅客服務預約記錄，反復叮囑出行注意事項。登車時刻，他與孩子父親一同發力，穩穩地將輪椅抬上列車。安置妥當后，他又反復跟列車員叮囑旅客情況，直到看著一家人安心落座，才轉身繼續投入到忙碌的工作中。
△圖為朱春生幫助旅客上車。
幫助走錯站臺的孩子聯系家人，陪著迷路的小姑娘等母親，為旅客散落一地的行李打包……在崗41年，在北京西站工作三十余載，朱春生記不清自己幫過多少旅客，就像記不清站臺上駛過多少列火車。“我們的工作就是服務旅客，幫助人就是家常便飯，沒什么特別的?！?/p>
北京西站是全國最繁忙的火車站之一，平時值班工作量就大，到春運時，夜間連續發車，有時一晚上只能休息半小時。父親去世那年，正值春運最繁忙的時段，他堅守在值班崗位沒能趕回家見上最后一面，這份藏在心底的遺憾，他從未對外人提起。
從1985年踏上鐵路崗位，到1995年提前進駐還在施工的北京西站，朱春生見證了我國鐵路的快速發展。他記得早年的綠皮火車，燒煤的茶爐、擁擠的車廂，從烏魯木齊到北京要走整整一星期，旅客們帶著蛇皮袋、化肥袋，在搖晃中熬過漫漫長夜。如今，高鐵飛馳、動臥開行，夜間列車不斷檔，多種出行列車滿足不同需求，半日達、當日達成為常態，旅客們拉著拉桿箱、背著電腦包，在舒適的車廂里安穩入眠，從容地踏上回家路。
鐵路硬件不斷升級，出行體驗持續提升，時代的步伐在朱春生看來，越走越穩、越走越快。
但總有一些東西，在歲月流轉中從未改變。春運中的北京西站，總有忙碌的身影穿梭在站臺，“朱春生們”頂著寒風值守，忙起來一宿不能合眼；有人因夜班崗位，錯過與親人的年夜飯；有人在深夜的中控室、站臺角落，默默守護旅客平安……堅守從未因時光變遷而褪色。
再過幾個月就退休了，朱春生沒有選擇在二線留守，而是繼續出現在站臺上。他像往常一樣一絲不茍地值班，向年輕的同事傳授經驗?！白８Ｂ每蛡兤桨驳郊?、幸福團圓，也希望我們年輕的鐵路人接好接力棒?！敝齑荷f。
站臺上的列車來來往往，載著千千萬萬歸途人的期盼，也載著鐵路人代代相傳的溫暖與堅守，一路向前。
記者：楊嵐 徐康輝 信鑫
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