據(jù)京昆高鐵西昆公司消息，1月10日上午，經(jīng)過建設(shè)者1500多天的艱苦鏖戰(zhàn)，由中鐵十二局承建的渝昆高鐵控制性工程——華山松隧道實(shí)現(xiàn)安全貫通。至此，云南境內(nèi)53座隧道僅剩最后一座，為全線建成開通奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)，標(biāo)志著渝昆高鐵全線建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段。
華山松隧道地處云南省曲靖市會澤縣境內(nèi)，全長16.4公里，屬于Ⅰ級高風(fēng)險隧道，更是全線第二長單洞雙線隧道。隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比近90%，穿越23條斷層以及巖溶發(fā)育地段，圍巖破碎，一旦遇水便極易軟化膨脹，溜塌塌方等，給施工帶來極大挑戰(zhàn)。
除了復(fù)雜的地質(zhì)條件，隧道所處的高山峽谷環(huán)境植被繁茂，地下水豐富，單日最大涌水量達(dá)50000余立方米，相當(dāng)于26個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水量，巨大的涌水量，在施工過程中成為了常見且嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
面對施工難度大、風(fēng)險高、工期緊的多重挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊充分發(fā)揮主觀能動性，不斷優(yōu)化施工組織方案。積極采用大型機(jī)械化配套施工等新技術(shù)、新工裝、新工藝，不僅提高了施工工效，更確保了工程質(zhì)量和安全，實(shí)現(xiàn)了隧道安全貫通。
目前，全線建設(shè)已進(jìn)入攻堅沖刺階段，日均投入施工人員1.1萬人次、大型機(jī)械設(shè)備1300臺套，全力推進(jìn)隧道工程、無砟軌道和站后工程建設(shè)。
渝昆高鐵全長約700公里，其中云南段長388.6公里，是云南省內(nèi)首條時速350公里的高速鐵路，全線建成通車后，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮，對促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群之間互聯(lián)互通，推動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
文/圖：夏方海 郭旭 雷亮
來源：云南網(wǎng)
資料：昭通市委宣傳部
信息員：保進(jìn)
編輯：李楠
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