云南新聞網訊：1月10日上午，經過建設者1500多天的艱苦鏖戰，由中鐵十二局承建的渝昆高鐵控制性工程——華山松隧道實現安全貫通。至此，云南境內53座隧道僅剩最后一座，為全線建成開通奠定了堅實基礎，標志著渝昆高鐵全線建設進入最后沖刺階段。
華山松隧道地處云南省曲靖市會澤縣境內，全長16.4公里，屬于Ⅰ級高風險隧道，更是全線第二長單洞雙線隧道。隧道地質條件極為復雜，以Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比近90%，穿越23條斷層以及巖溶發育地段，圍巖破碎，一旦遇水便極易軟化膨脹，溜塌塌方等，給施工帶來極大挑戰。
面對施工難度大、風險高、工期緊的多重挑戰，建設團隊充分發揮主觀能動性，不斷優化施工組織方案。積極采用大型機械化配套施工等新技術、新工裝、新工藝，不僅提高了施工工效，更確保了工程質量和安全，實現了隧道安全貫通。
目前，全線建設已進入攻堅沖刺階段，日均投入施工人員1.1萬人次、大型機械設備1300臺套，全力推進隧道工程、無砟軌道和站后工程建設。
渝昆高鐵全長約700公里，其中云南段長388.6公里，是云南省內首條時速350公里的高速鐵路，預計2026年12月具備開通條件。
屆時，昆明到重慶的行車時間將從目前的5小時壓縮至2.5小時左右；渝昆高鐵銜接成宜高鐵，將形成昆明到成都全程時速350公里高鐵大通道，3小時左右可達，對促進成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群之間互聯互通，推動沿線地區經濟社會高質量發展具有重要意義。
PS：2025年8月15日，渝昆高鐵川滇段（宜賓至鹽津南）全線隧道已貫通，目前渝昆高鐵全線僅剩余云南段昭通隧道還未貫通。
昭通隧道是渝昆高鐵全線頭號控制性工程，屬Ⅰ級高風險隧道，由中鐵隧道局集團承建。隧道全長16.26公里，最大埋深980米，穿越18套地層、2條斷裂帶以及4.2公里煤系地層（含9層煤層），采用“3橫洞+2斜井+進口平導”施工方案，施工難度大、安全風險高。
該隧道于2020年3月開工建設。目前，其關鍵線路——昭通隧道二號橫洞瓦斯突出工區已于2025年12月20日順利貫通，為后續工程推進奠定了堅實基礎。
元旦假期間，1500余名建設者主動放棄休息，奮戰在施工一線，搶抓工程進度，確保隧道早日貫通。
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