云南新聞網訊:1月10日上午,經過建設者1500多天的艱苦鏖戰,由中鐵十二局承建的渝昆高鐵控制性工程——華山松隧道實現安全貫通。至此,云南境內53座隧道僅剩最后一座,為全線建成開通奠定了堅實基礎,標志著渝昆高鐵全線建設進入最后沖刺階段。
華山松隧道地處云南省曲靖市會澤縣境內,全長16.4公里,屬于Ⅰ級高風險隧道,更是全線第二長單洞雙線隧道。隧道地質條件極為復雜,以Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比近90%,穿越23條斷層以及巖溶發育地段,圍巖破碎,一旦遇水便極易軟化膨脹,溜塌塌方等,給施工帶來極大挑戰。
面對施工難度大、風險高、工期緊的多重挑戰,建設團隊充分發揮主觀能動性,不斷優化施工組織方案。積極采用大型機械化配套施工等新技術、新工裝、新工藝,不僅提高了施工工效,更確保了工程質量和安全,實現了隧道安全貫通。
目前,全線建設已進入攻堅沖刺階段,日均投入施工人員1.1萬人次、大型機械設備1300臺套,全力推進隧道工程、無砟軌道和站后工程建設。
渝昆高鐵全長約700公里,其中云南段長388.6公里,是云南省內首條時速350公里的高速鐵路,預計2026年12月具備開通條件。
屆時,昆明到重慶的行車時間將從目前的5小時壓縮至2.5小時左右;渝昆高鐵銜接成宜高鐵,將形成昆明到成都全程時速350公里高鐵大通道,3小時左右可達,對促進成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群之間互聯互通,推動沿線地區經濟社會高質量發展具有重要意義。
PS:2025年8月15日,渝昆高鐵川滇段(宜賓至鹽津南)全線隧道已貫通,目前渝昆高鐵全線僅剩余云南段昭通隧道還未貫通。
昭通隧道是渝昆高鐵全線頭號控制性工程,屬Ⅰ級高風險隧道,由中鐵隧道局集團承建。隧道全長16.26公里,最大埋深980米,穿越18套地層、2條斷裂帶以及4.2公里煤系地層(含9層煤層),采用“3橫洞+2斜井+進口平導”施工方案,施工難度大、安全風險高。
該隧道于2020年3月開工建設。目前,其關鍵線路——昭通隧道二號橫洞瓦斯突出工區已于2025年12月20日順利貫通,為后續工程推進奠定了堅實基礎。
元旦假期間,1500余名建設者主動放棄休息,奮戰在施工一線,搶抓工程進度,確保隧道早日貫通。
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