1月9日
金口河至西昌高速公路
（簡(jiǎn)稱“金西高速”）
重點(diǎn)控制性工程──越喜隧道進(jìn)口端順利進(jìn)洞
標(biāo)志著省內(nèi)在建最長(zhǎng)
高速公路隧道全面啟動(dòng)施工
越喜隧道地處四川涼山彝族自治州越西縣與喜德縣交界，為分離式雙洞設(shè)計(jì)，左線長(zhǎng)18.39公里，右線長(zhǎng)18.38公里，最大埋深達(dá)1011米。由四川路橋集團(tuán)隧道分公司承建，采用“TBM+大機(jī)配套”組合工法進(jìn)行施工，右洞使用大機(jī)配套，左洞則將引入世界同類型最大直徑雙護(hù)盾TBM掘進(jìn)，直徑達(dá)13.01米，這也是國(guó)內(nèi)高速公路工程領(lǐng)域首次采用大直徑雙護(hù)盾TBM進(jìn)行主洞施工的隧道。
越喜隧道在設(shè)計(jì)上主動(dòng)選擇以長(zhǎng)隧道形式穿越生態(tài)敏感區(qū)，以此最大限度減少對(duì)地表植被及生態(tài)系統(tǒng)的擾動(dòng)。施工中，項(xiàng)目采用全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)TBM進(jìn)行開挖，與傳統(tǒng)鉆爆法每月僅幾十米的掘進(jìn)速度相比，TBM可實(shí)現(xiàn)月進(jìn)尺數(shù)百米，工期因此大幅縮短。TBM雖高效，也對(duì)地質(zhì)條件極為敏感，施工中需重點(diǎn)防范圍巖變形或軟弱巖體導(dǎo)致的“卡機(jī)”風(fēng)險(xiǎn)，為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)施精細(xì)化地質(zhì)勘探，每掘進(jìn)100米即開展一輪地質(zhì)“體檢”，通過物探手段進(jìn)行“CT掃描”，再鉆取巖芯實(shí)施“病理活檢”，全面掌握前方地質(zhì)狀況保障施工順利進(jìn)行。
此外，隧道進(jìn)口端緊鄰成昆鐵路復(fù)線，為確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全，洞口段前150米范圍內(nèi)將采用非爆破機(jī)械開挖，避免爆破震動(dòng)、沖擊波和飛石的風(fēng)險(xiǎn)，為成昆鐵路復(fù)線運(yùn)營(yíng)筑牢“安全屏障”。面對(duì)越喜隧道超長(zhǎng)、埋深大、工期緊的多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)制定“主洞先行、斜井輔助、多面協(xié)同”施工方案，協(xié)同推進(jìn)“左洞+右洞+1號(hào)斜井”三條戰(zhàn)線，左洞為TBM始發(fā)創(chuàng)造條件，右洞持續(xù)平穩(wěn)推進(jìn)，1號(hào)斜井則提前開辟通風(fēng)運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)多工序高效銜接，為TBM進(jìn)洞和按期完成施工任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
金西高速公路全長(zhǎng)約211.6公里，其中主線約172.5公里、瀘沽支線約39.1公里，均采用雙向四車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里，橋隧比75.55%。主線起于甘洛縣烏史大橋鎮(zhèn)設(shè)樞紐互通接峨漢高速，經(jīng)越西縣、喜德縣、止點(diǎn)設(shè)樞紐互通與西昭高速銜接；瀘沽支線在喜德縣城東側(cè)設(shè)樞紐互通與主線銜接，止于冕寧縣漫水灣鎮(zhèn)接瀘黃高速。項(xiàng)目總投資496.52億元，建設(shè)期6年。
金西高速是四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022-2035）中20條成都放射線之一，預(yù)計(jì)2031年建成通車，建成后將完善省際通道布局，結(jié)束涼山州甘洛、越西、喜德三縣不通高速的歷史，打通成都－西昌－云南新通道，提升四川南向出川能力，并強(qiáng)化成都經(jīng)濟(jì)區(qū)、川南經(jīng)濟(jì)區(qū)與攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的連接。
同時(shí)，它兼具G5京昆高速?gòu)?fù)線功能，是G5京昆高速、S66隆得高速、G7611西香高速的快速連接線，也是涼山州與樂山、成都間的又一快速通道，有助于加強(qiáng)區(qū)域連接，促進(jìn)民族地區(qū)發(fā)展。
來源｜四川發(fā)布客戶端
記者｜李長(zhǎng)浩
【未經(jīng)授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載！聯(lián)系電話028-86968276】
