12月30日，坐落于北京城市副中心綜合交通樞紐（簡稱副中心樞紐）內的北京通州站正式開通投運，北京“八站兩場”綜合交通樞紐格局成型。今天上午10時，首趟列車載著448名旅客從北京通州站發出，終點為唐山，全程1小時整。
假日臨近，北京通州去往唐山、秦皇島部分車次預售火爆，建議市民提前購票。
最快11分鐘抵達燕郊站
今天一早，隨著北京通州站開門迎客，許多通州居民以及首批旅客來到新車站里嘗鮮體驗。
“這座車站太漂亮了！以后家門口就能坐車去唐山、秦皇島玩，這個元旦假期就準備體驗一下。”通州居民趙先生說，從他家開車或打車到通州站只需十幾分鐘，以后再去唐山、秦皇島玩，就不必再進城坐高鐵了。
“到新站坐車，回家過元旦！”早上9點多，市民陳震帶著不到3歲的孩子走進通州站候車大廳，等待乘坐首趟列車回唐山老家。“從常營站上地鐵，6號線半小時就到了，不堵車，比我之前去北京站坐車要方便！”
首趟車上，還有許多通州居民。“我們就住通州站邊兒上，見證了建設全過程！今天帶著80歲老父親，一起去唐山一日游。”候車大廳內，郭寶珠一家六口格外激動，他們計劃在一天里打卡唐山趙莊早市、河頭老街，當天傍晚坐高鐵返回通州站。
“新車站的站臺很特別，有點像地鐵。”一位旅客走上站臺后發現。通州站鐵路站臺安裝了“全包裹”屏蔽門，進一步保障旅客乘車安全。
開通首日，北京通州站首發列車開往唐山，全程1小時整，途經燕郊、寶坻兩站。記者注意到，這趟列車從通州站到燕郊站只需11分鐘，從通州站到寶坻站用時32分鐘。
對于家住河北燕郊、大廠的跨省通勤族來說，北京通州站的開通，為他們提供了新的通勤工具。比如，開通首日，G6759次列車18時30分從北京通州站發車，11分鐘就可抵達燕郊站，正好方便下班乘坐。12月31日，元旦假期前最后一個工作日，最早一趟從燕郊站發往通州站的列車7時15分發車；最早一趟從大廠站發往通州站的列車7時16分發車，運行時間16分鐘。
記者注意到，開通初期，早晚高峰通勤時間，燕郊站、大廠站與通州站之間的列車運行車次相對較少，但是依然保留了到達北京站的車次，旅客可根據需求選擇終點站。
通州站秉持“成長型”發展理念，針對開通初期基礎商業不足的問題，創新引入“市集”運營模式。首期開放的B1層商業區域，集中展示了景泰藍、京繡等非遺“北京禮物”，匯聚了紫光園、北冰洋、義利等知名北京品牌。后續，車站將持續優化商業布局，豐富餐飲、文創、便民服務等業態供給，打造兼具實用性與體驗感的地下商業空間。
換乘地鐵6號線步行約10分鐘
記者從市交通委、市重點站區管委會、國鐵北京局集團獲悉，副中心樞紐分階段運營，首期投入使用的是以北京通州站為主的核心區域，包括地下夾層M1層、地下B1、B2、B3層，站外廣場、換乘通廊、停車場及部分配套商業設施，旅客可實現京唐城際與地鐵6號線、出租車網約車、公交、巴士等的接駁換乘。
記者實地體驗發現，地鐵6號線北運河東站出站后，從地面步行到達樞紐用時約10分鐘。旅客也可通過連接樞紐內部的換乘通廊進出車站，不必擔心惡劣天氣。由于樞紐空間面積較大，換乘通廊設置了自動滾行的步道、彩虹引導標識。
隨著通州站開通，地面公交優化調整多條線路，覆蓋中心城和通州老城區、“三大建筑”、環球度假區、重點醫院等區域。
其中，T61路、T109路、T115路3條線路調至副中心樞紐西接駁場站（位于樞紐地下夾層），公交站名為“北京通州站”，乘客可乘坐公交線路前往通州北部潞邑、宋莊及通州南部梨園、臺湖等地。同時，666路、442路、T45路3條線路調整，增設中途站“北京通州站東廣場”。此外，新開2條定制公交線路，連同通游專線1路一起引入樞紐東接駁場站（位于樞紐地下夾層），公交站名為“北京通州站東”，乘客可前往雙井橋東、環球度假區和“三大建筑”等地。
可搭乘機場巴士前往兩座機場
鐵路旅客出站后，搭乘出租車、網約車也較為方便。記者注意到，從地下二層西側出站口閘機走出后，只需走行大概一百米，就能來到出租車調度站。“出租車與網約車接駁區設置于恒溫室內空間，后續還將加裝座椅及智慧化候車大屏，進一步提升人車找尋效率。”市重點站區管委會相關負責人介紹。
為了滿足航空旅客接駁需求，交通部門新開北京通州站至首都機場、大興機場兩條機場巴士專線，串聯起運河商務核心區、政務核心區與北京兩座機場，實現商圈、政務區、交通樞紐與機場的無縫銜接。線路運營時間緊扣航班及高鐵發車時刻，每日8時至19時30分為旅客提供運輸服務。旅客可以通過“機場巴士官方平臺”小程序線上購票，也可在各售票窗口直接購票。
汽車租賃業務同步開通，租賃點在副中心樞紐西進站口夾層大廳，提供多種車型和長短租賃及自助取還車服務。
通州迎多個鐵路客運站并行格局
記者從國鐵北京局獲悉，運營初期，北京通州站辦理京唐城際、京濱城際鐵路動車組列車始發終到作業，北京通州站至唐山站、寶坻站、北辰站、秦皇島站日常圖定動車組列車最快分別55分鐘、26分鐘、56分鐘、90分鐘可達，將進一步縮短京津冀城市間的時空距離，對推動京津冀協同發展具有重要意義。
新建北京通州站開通運營后，初期安排辦理京唐城際、京濱城際鐵路始發終到動車組列車42列，位于京哈鐵路上的中倉站主要辦理市郊鐵路城市副中心線客運業務，位于京承鐵路上的通州西站主要辦理市郊鐵路通密線列車和部分普速旅客列車客運業務，通州形成北京通州站、中倉站、通州西站、喬莊東站、亦莊站等多個火車站并行的格局，將進一步促進“軌道上的京津冀”建設，完善京津冀1小時交通圈。
按照規劃，副中心樞紐將通過“分階段分區域逐步啟用”模式，持續完善功能布局，地鐵22號線（平谷線）、M101線接入工程及地上開發項目正有序推進，各功能區域將隨建設進度逐步啟用，未來將集成地鐵、城際鐵路、市郊鐵路及公交，預留游船碼頭與航站樓值機功能，最終實現軌道快速通達首都機場和大興機場的高效出行網絡。
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北京日報（ID：Beijing_Daily）記者?孫宏陽 鄧偉【轉載請注明來源：北京日報微信公眾號】
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