新京報記者 裴劍飛 ?編輯 白爽 ?校對 劉軍
作為北京城市副中心綜合交通樞紐（以下簡稱“副中心樞紐”）的重要組成部分，北京通州站從今日（12月30日）起正式開通啟用，這也標志著京唐城際鐵路全線貫通運營。
▲旅客進入北京通州站。新京報記者 王貴彬 攝
北京通州站率先啟用，副中心樞紐逐步開通
京唐城際鐵路起自北京市通州區，途經河北省廊坊市、天津市寶坻區，終至河北省唐山市，全線共設北京通州、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站。除北京通州站外，京唐城際鐵路已于2022年12月30日開通運營。全線貫通運營后，北京通州站至唐山站最快運行時間為55分鐘，為沿線旅客提供了更多樣的出行選擇。
開通首日，記者在北京通州站內看到，不少周邊居民和旅客前來打卡，鐵路、交通等部門的工作人員在各個關鍵點位開展服務指引，告知市民旅客相應的換乘流線和出行方案。
與其他常規的火車站不同，這座火車站和交通樞紐完全融為一體，其以“站城融合”為核心理念，主體部分全部隱藏在地下，地上建筑只有10面“京帆”屋蓋。這樣的設計不僅強化了北京通州站與京杭大運河文化的關聯，也實現了很好的采光效果，還預留出城市建設空間，打造“地下樞紐地上城”的格局。
目前，一些配套工程還在建設中，北京通州站率先啟用，副中心樞紐將隨建設進展逐步開通。據北京市交通委方面介紹，副中心樞紐是落實《北京城市總體規劃（2016年—2035年）》、推動京津冀協同發展的重要基礎設施。下一步，副中心樞紐將分階段開通運營，打造“成長型”樞紐。
▲北京通州站開通運營。新京報記者 王貴彬 攝
北京通州站初期開行唐山站、秦皇島站等方向列車
走進位于地下部分的交通樞紐和車站，陽光透過“京帆”屋蓋投射入室內，與照明系統相配合，空間內十分明亮。層疊交錯的建筑設計，在突出空間立體感的同時，也為旅客尋找出行方向提供便利，前往火車站的行進路線一目了然。
副中心樞紐首期投入使用的是以北京通州站為主的核心區域，包括地下夾層M1層和地下B1、B2、B3層，站外廣場、換乘通廊、停車場及部分配套商業設施同步啟用，實現地鐵、出租車、網約車、公交、巴士等交通工具的接駁換乘。目前，旅客前往北京通州站可以乘坐地鐵6號線在北運河東站下車，未來，副中心樞紐內還將接入地鐵22號線（平谷線）、M101線等軌道交通線路。
記者從中國鐵路北京局集團有限公司了解到，北京通州站運營初期開通京唐城際、京濱城際鐵路動車組的始發終到列車，已開通的京唐場共設7條到發線、7個客運站臺面。位于京哈鐵路上的通州站更名為中倉站，北京通州站至唐山站、寶坻站、北辰站、秦皇島站日常圖定動車組列車最快分別55分鐘、26分鐘、56分鐘、90分鐘可達。此外，前往燕郊站也十分便利，最快僅需11分鐘。
▲工作人員在北京城市副中心綜合交通樞紐內開展引導服務。新京報記者 王貴彬 攝
北京通州站開通運營后，通州地區將形成新建北京通州站、中倉站、通州西站等多個客運站并行的格局，新建北京通州站初期安排京唐城際、京濱城際鐵路始發終到動車組列車42列，京哈鐵路中倉站繼續辦理S1線市郊列車客運業務，京承鐵路通州西站繼續辦理北京市郊鐵路S6線市郊列車和部分普速旅客列車客運業務，將更好地服務北京城市副中心建設。
開通初期，北京通州站將開行唐山站、秦皇島站、北辰站（天津）等方向的旅客列車，后續將根據客流量動態調整運力配置，精準匹配區域出行需求。
值班編輯 王丹妮 實習生 宋夢真
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