12月30日上午10時，隨著京唐城際鐵路的復興號動車載著448名旅客準時駛出站臺，坐落于北京城市副中心綜合交通樞紐（以下簡稱“副中心樞紐”）內的北京通州站正式開通運營，京唐城際鐵路也實現了全線貫通。
圖源：北京日報
北京通州站到燕郊站只需11分鐘
上午9時，北京青年報記者在現場看到，北京通州站內已陸續有旅客等待，許多通州居民也來到新車站嘗鮮體驗。
“從我們家來這就五分鐘太方便了。在女兒的規劃下，我們要帶著80歲的老父親到唐山去玩一天。我們先到趙莊早市去吃美食，再逛逛河頭老街，下午再坐著火車回通州。”家住在通州紫運家園小區3期的郭寶珠告訴北青報記者，自己所住的小區與副中心樞紐僅一路之隔，他們一家人見證了副中心樞紐建設全部歷程。
“這個車站太漂亮了，內部空間也很大，以后一定會非常熱鬧，副中心又多了一個新地標。”通州居民陳先生，早上6點就來到站內打卡“新地標”。
北京通州站的開通投運也縮短了劉振龍與女友見面的時間。今天一大早，劉振龍從朝陽區國貿來到站內候車，他要到天津寶坻與女朋友一同跨年。“僅需要32分鐘就到了，我們見面方便多了。”劉振龍告訴北青報記者，自己激動得一晚上都沒睡好。
北青報記者了解到，開通首日，北京通州站首發列車開往唐山，全程1小時整，途經燕郊、寶坻兩站。從通州站到燕郊站只需11分鐘，從通州站到寶坻站用時32分鐘。
站內構建立體接駁體系
為方便旅客抵離北京通州站。市交通委介紹，北京構建了以公共交通為主、多種方式互補的立體接駁體系。在軌道交通方面，開通初期已實現與地鐵6號線北運河東站的換乘。去往地鐵的換乘通廊設置了自動步道、彩虹地鐵引導標識，并在通廊內植入商業與藝術元素，提升換乘體驗。后續，隨著軌道建設持續推進，還將接入地鐵22號線、M101線，進一步豐富軌道交通換乘方式。
地面公交也優化調整多條線路，覆蓋中心城和通州老城區、“三大建筑”、環球度假區、重點醫院等商、文、旅、醫、居區域。T61路、T109路、T115路3條線路調至副中心樞紐西接駁場站（位于樞紐地下夾層），公交站名為“北京通州站”，乘客可乘坐公交線路前往通州北部潞邑、宋莊及通州南部梨園、臺湖等地。666路、442路、T45路3條線路調整，增設中途站“北京通州站東廣場”，接駁北京通州站東廣場。
新開2條定制公交線，連同通游專線1路一同引入副中心樞紐東接駁場站（位于樞紐地下夾層），公交站名為“北京通州站東”，乘客可乘坐公交線路前往雙井橋東、環球度假區和“三大建筑”等地。
機場巴士也新開北京通州站至首都機場、大興機場兩條機場巴士專線，串聯起運河商務核心區、政務核心區與北京雙機場，實現商圈、政務區、交通樞紐與機場的無縫銜接。線路運營時間緊扣航班及高鐵發車時刻，每日8:00至19:30為旅客提供穩定運輸服務。踐行綠色出行理念，專線巴士均采用新能源車輛。旅客可以通過“機場巴士官方平臺”小程序線上購票，也可在各售票窗口直接購票。汽車租賃業務同步開通，租賃點在副中心樞紐西進站口夾層大廳，提供多種車型和長短租賃及自助取還車服務。
去往唐山、秦皇島部分車次預售火爆
開通首日，由市重點站區管委會、通州區委宣傳部、京投樞紐公司等單位聯合組建的青年志愿服務隊也正式上崗。志愿者們身著“旅客身邊人”馬甲，在進站口、候車廳、接駁場站、換乘通道等關鍵區域，為市民旅客提供指路問詢、換乘指引、愛心幫扶等便民服務，以熱情周到的舉措，為旅客出行保駕護航。
針對開通初期基礎商業不足的問題，創新引入“市集”運營模式。首期開放的B1層商業區域，既集中展示了景泰藍、京繡等非遺“北京禮物”，又匯聚了紫光園、北冰洋、義利等知名北京品牌。后續，車站將持續優化商業布局，豐富餐飲、文創、便民服務等業態供給，著力打造兼具實用性與體驗感的地下商業空間。
車站換乘廊道與公共區域以藝術策展的方式精心打造，將北京文化元素與現代設計理念深度融合，以“啟程”為主題，集中展出8位青年藝術家的110余幅作品，將北京通州站從“交通節點”轉化為一座開放流動的“文化驛站”。地鐵換乘流線同步設置健康步道與自動步道，在提升換乘便捷度的同時，營造出富有文化底蘊的出行環境，實現了交通功能與人文體驗的有機統一。北京市交通委提示，假日臨近，北京通州去往唐山、秦皇島部分車次預售火爆，請有需求旅客提前購票。
通州形成多個客運站并行的格局
國鐵北京局集團介紹，運營初期，北京通州站辦理京唐城際、京濱城際鐵路動車組列車始發終到作業，北京通州站至唐山站、寶坻站、北辰站、秦皇島站日常圖定動車組列車最快分別55分鐘、26分鐘、56分鐘、90分鐘可達，將進一步縮短京津冀城市間的時空距離，對推動京津冀協同發展具有重要意義。
新建北京通州站開通運營后，初期安排辦理京唐城際、京濱城際鐵路始發終到動車組列車42列，位于京哈鐵路上的中倉站主要辦理市郊鐵路城市副中心線客運業務，位于京承鐵路上的通州西站主要辦理市郊鐵路通密線列車和部分普速旅客列車客運業務，通州地區將形成新建北京通州站、中倉站、通州西站、喬莊東站、亦莊站等多個客運站并行的格局。
按照規劃，副中心樞紐將通過“分階段分區域逐步啟用”模式，持續完善功能布局，地鐵22號線（平谷線）、M101線接入工程及地上開發項目正有序推進，各功能區域將隨建設進度逐步啟用，未來將集成地鐵、城際鐵路、市郊鐵路及公交，預留游船碼頭與航站樓值機功能，最終實現軌道快速通達首都機場和大興機場的高效出行網絡。
文 |?北京青年報記者 武文娟
攝影?|?北京青年報記者 付丁
編輯 | 杜小溪
監制 | 柳璐
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