9月8日凌晨1時，蕪湖港朱家橋港區碼頭，伴隨著一聲悠長的汽笛，搭載著出口波蘭的125個集裝箱375輛新能源汽車的“江海通189”輪發航開往上海，這是長江海事局與上海海事局實施“新三樣”貨物水水中轉“一箱制”運輸模式后發航的首艘集裝箱船舶。
9月5日，長江海事局與上海海事局在江西九江正式簽訂合作協議，標志著長江干線和長三角“新三樣”船載集裝箱危險貨物水水中轉實現“一箱制”運輸，新能源汽車等貨物通過集裝箱出口“一次申報”“一箱到底”，實現“家門口”即“出海口”。
據悉，該運輸模式將在涵蓋“新三樣”貨物基礎上，逐步擴展至其他包裝危險貨物，并在武漢、蕪湖先行試點的基礎上，推廣至長江干線，形成以長江干線為主軸、上海港為樞紐，聯動長江沿線港口，國內水路、國際海運無縫銜接的高效出口網絡，為我國外貿出口注入更強動力。
“一次申報”“一箱到底”是指通過集裝箱運輸“新三樣”貨物時，將原來向始發港和中轉港分別申報，轉變為僅需向始發港申報。同時，將貨物查驗前置到裝箱環節，實施始發港和中轉港結果互認，減少重復申報、開箱檢查，縮短出海周期，促進企業降本提質增效。據測算，“一箱制”實施以后，集裝箱在港時間可縮短35%，每年為企業降低運輸成本超億元。
近年來，沿江新能源汽車“原材料—電池—整車”完整產業鏈集群加速形成，并在電池技術、智能駕駛等領域全球領先，依托規模化產能，零部件成本降低，性價比顯著高于傳統燃油車及海外競品。加之長江黃金通道低成本優勢，沿江港口與中歐班列、西部陸海新通道無縫銜接，物流體系不斷完善，使新能源車訂單量暴增，也直接拉動了鋰電池的出口，“新三樣”貨物通過長江水路運輸需求日益增長。
為適應新能源汽車等“新三樣”產業高速發展，近年來，海事部門還積極推動多式聯運發展，指導重慶、宜賓、武漢等地企業開辟南向出海通道，提高運輸效率。長江海事局、江蘇海事局積極與浙江、福建、廣西等沿海海事機構合作，共同打造水水聯運、鐵水聯運、公水聯運“新三樣”出海“直通車”，實現跨區域監管統一標準、聯合查驗、離場免檢、信息互通，并開辟“綠色窗口”，縮短行政審批時限，助力“新三樣”高效便捷出海。
據統計，今年以來，通過長江干線四川至江蘇段新能源汽車、鋰電池、光伏產品“新三樣”貨物運輸增勢迅猛。其中，新能源汽車累計出口38.6萬輛，同比增長167%；鋰電池集裝箱出口2.37萬標箱，同比增長110%。
來源：中國水運網
作者：全媒記者?張亞蓓 ?特約記者 陳利波 ?通訊員 王沁沁 李博文
責編：司子杉
審核：甘琛
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