據(jù)英國航運媒體《勞埃德船舶日報》17日報道，本周以來，至少已有8艘船只突破美方封鎖線，正駛向伊朗港口或計劃裝載伊朗貨物。
另據(jù)總部位于英國的海事分析公司溫沃德16日發(fā)布報告說，隨著霍爾木茲海峽通航持續(xù)受阻，海灣地區(qū)貿(mào)易通過“陸橋運輸”和“目的港變更”等方式加速重構(gòu)，逐步形成新的物流網(wǎng)絡(luò)。
報告說，原本直接駛?cè)牒掣沟馗劭诘暮骄€，正被由5個關(guān)鍵節(jié)點構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)所取代，包括位于阿曼南部的塞拉萊港、阿曼北部的蘇哈爾港、阿聯(lián)酋東海岸的豪爾費坎港與富查伊拉港，以及阿聯(lián)酋西海岸的阿里山港。
報告顯示，位于霍爾木茲海峽以外的塞拉萊港最近一周錄得26起目的港變更事件及91起中轉(zhuǎn)變更事件，顯示大量原計劃進(jìn)入海灣內(nèi)部的貨物在此卸載后，通過陸路轉(zhuǎn)運至目的市場。蘇哈爾港逐步穩(wěn)定為次級陸橋節(jié)點，同期錄得目的港變更事件數(shù)量約為沖突前基線水平的三倍。
報告認(rèn)為，戰(zhàn)爭風(fēng)險保險費率上升、貨物積壓壓力、擁堵風(fēng)險以及海峽通行治理不確定性等因素，已使當(dāng)前模式從臨時應(yīng)變走向常態(tài)化運營。即使未來地區(qū)局勢趨穩(wěn)，上述物流架構(gòu)短期也將保有一定慣性。
報告指出，繞開霍爾木茲海峽的代價日益顯現(xiàn)。以歐洲至海灣相關(guān)航線為例，原本經(jīng)蘇伊士運河和霍爾木茲海峽的航程約25天完成，如今需繞行非洲南端好望角，航行時間延長至約41天。由于額外燃料補給等費用推高運輸成本，相關(guān)航線運價較沖突前普遍上漲約25%。
編輯：董文喆
校對：張艷利
二審：李珍
三審：李中鋒
來源：新華社
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