近日
廣州市增城區發展和改革局發布
關于征求
《增城區公交基礎票價優化調整方案
（征求意見稿）》意見的公告
正向社會公開征求意見
現行公交基礎票價情況如何？
未來打算怎么調？
公告的核心要點
↓↓↓
現行公交基礎票價情況
目前
增城區公交票價實行分類定價模式
按公共汽車票價與里程對應表
確定票價
實行分段收費
全程2—5元
優化調整的必要性
1、優化公交基礎票價是促進公交行業可持續發展的需要。
增城區自2018年底實行公交TC模式以來，采取“收支兩條線”運營機制。近年來，受經濟運行壓力影響，核準的公交運里程大幅壓減，公交營運結算費無法覆蓋公交企業營運總成本，收支缺口持續擴大，公交企業經營壓力日益加重，行業可持續發展面臨嚴峻挑戰。有必要通過優化票價結構，建立更加合理的成本分擔機制，增強行業內生動力，實現公交運營的良性循環。
2、優化公交基礎票價是促進公交行業提質增效的需要。
當前，公交出行面臨地鐵、網約車、電動自行車等多元方式競爭，需通過價格杠桿作用，建立與競爭性出行方式相協調的票價體系。同時，結合增城區綜合交通樞紐（如廣州新塘站、增城站、增城西站）建設推進，短途接駁出行需求增長，通過優化票價、簡化票制，可更好發揮價格杠桿作用，引導企業優化線網布局，重點發展地鐵接駁線路和高效率服務線路，提升公交整體服務效能與吸引力。
3、優化公交基礎票價是順應經濟發展的需要。
隨著區域經濟持續增長，公交運營成本也逐年上漲，長期依賴高額補貼的公交運營模式已難以為繼。結合地區城鄉居民收入增長趨勢，通過科學調整票價，建立與經濟發展相適應的成本分擔機制，既能合理補償公交企業運營成本，也能推動公交企業可持續發展，實現公交行業與區域經濟協同發展，最終為市民提供更優質、更可靠的公交服務。
優化調整的主要內容
為簡化票價體系、提升公交服務效能，借鑒廣州市中心城區和佛山等地區的經驗做法，結合市民出行需求和增城區公交發展實際，本次優化調整擬簡化票價層級，推行單一票制，并優化對應的全程營運里程劃分標準。現提出以下兩個公交基礎票價優化調整比選方案：
方案一
全程營運里程20公里（含）以下的，票價2元；全程營運里程20～30公里（含）的，票價3元；全程營運里程30公里以上的，票價4元。
方案二
全程營運里程15公里（含）以下的，票價2元；全程營運里程15～30公里（含）的，票價3元；全程營運里程30公里以上的，票價4元。
更多詳情可戳圖
↓↓↓
來源：信息時報、大洋網、廣州增城發布
廣州日報新花城編輯：李翔
【未經授權，嚴禁轉載！聯系電話028-86968276】
