遼東灣畔，海風(fēng)陣陣。
“起吊！”
2月24日10時(shí)，
隨著現(xiàn)場工作人員完成綁扎、
檢查確認(rèn)完畢，
巨大的塔吊開始轉(zhuǎn)動，
一輛橙黃色的混合動力礦車
被穩(wěn)穩(wěn)吊起，
在空中畫出一道圓弧后，
精準(zhǔn)地放置到“大青霞”貨輪的甲板上。
塔吊一側(cè)，
剩余的49輛礦車整齊列隊(duì)，
等待裝船。
圖片由受訪單位提供
這些礦車體型碩大，光是輪子都比記者高出一大截兒?？粗@些礦車，三一重型裝備有限公司裝調(diào)工藝所所長王野一臉自豪。據(jù)王野介紹，這款礦車可謂三一重裝的“寶貝”，它突破了一系列核心技術(shù)壁壘，是企業(yè)的心血之作。
這50輛礦車原計(jì)劃從沈陽市沿渤海灣長途跋涉，從青島港啟運(yùn)，前往印度尼西亞雅加達(dá)。企業(yè)一算賬，如果從臨近的營口港啟運(yùn)，每輛礦車可節(jié)約運(yùn)費(fèi)近3萬元，今年要運(yùn)400輛，可累計(jì)節(jié)省運(yùn)費(fèi)近1200萬元，此外還能為營口港提升吞吐量約12萬噸，增加港口效益約550萬元。
圖片由受訪單位提供
賬算明白了，難題也跟著來了。因?yàn)檫@種車輛的運(yùn)輸有特殊要求，如果按危險(xiǎn)品運(yùn)輸，不僅流程煩瑣、附加成本高，還可能延誤訂單交付，這讓企業(yè)陷入進(jìn)退兩難的境地。
接到企業(yè)訴求后，營口海事局1月初組建專項(xiàng)保障組，直奔沈陽廠區(qū)，對照國際規(guī)則逐項(xiàng)核查礦車安全性能，并與企業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)逐一對接核心參數(shù)，細(xì)致研判運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，反復(fù)論證方案可行性。
圖片由受訪單位提供
“在車輛裝船過程中，我們采取了同裝同查的辦法，逐一確認(rèn)每輛車的燃油箱質(zhì)量及綁扎細(xì)節(jié)，確保萬無一失?！睜I口海事局危管防污處副處長曾超告訴記者。
“這批礦車的出口訂單交付時(shí)間非常緊迫，直接關(guān)系到我們能否第一時(shí)間搶占海外市場。營口海事局從貨物資質(zhì)合規(guī)、船舶綁扎、單證審核等方面給予了全方位的專業(yè)支持與精準(zhǔn)指導(dǎo)，為我們開辟了一條經(jīng)濟(jì)、便捷、安全的出海路徑。”王野說。
接下來，
還會有更多的礦車
從營口港批量出海。
把出?？诎岬郊议T口，
不僅是物流線路的改變，
更是聚焦企業(yè)痛點(diǎn)
精準(zhǔn)施策的生動體現(xiàn)。
來源：遼寧日報(bào)·遼望客戶端
記者：王姝佩
編輯：李曉玉 ?檢校：于勇 李世同
責(zé)編：王德坤?劉爽 ?審核：明紹庚
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