一架波音737 MAX 8客機，帶著右翼上的貫穿彈孔，在36000英尺的高空橫跨加勒比海，并安全降落在美國邁阿密。這不是好萊塢越獄電影里的廢棄劇本，而是美國航空（American Airlines）近期上演的真實戲碼。
當?shù)貢r間2月22日至23日，美航一架往返于哥倫比亞麥德林與美國邁阿密的客機，在例行檢查時被發(fā)現(xiàn)機翼副翼遭子彈擊穿。目前美哥兩國有關(guān)部門已介入調(diào)查。面對防線上捅出的大婁子，航空公司的第一反應居然是——打個臨時補丁，載上乘客照飛不誤。這種“心大”的操作，無疑讓全球航空界驚出一身冷汗。
▲美國航空班機（資料圖片）
機翼被擊穿后沒大修
貼“補丁”跨國載客飛行近3小時
據(jù)Flight radar網(wǎng)站提供的核心數(shù)據(jù)，涉事航班為美航AA923，機型為注冊號N342SX的波音737 MAX 8，機齡不到三年。
當?shù)貢r間2月22日，這架客機從邁阿密飛抵麥德林的何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場。根據(jù)媒體獲取的內(nèi)部通報交叉比對，機務人員在麥德林降落后的例行檢查中，赫然發(fā)現(xiàn)飛機右側(cè)副翼上有一個明顯的貫穿彈孔。
副翼是位于機翼后緣、直接控制飛機滾轉(zhuǎn)和橫向平衡的核心氣動舵面，它的存在是飛機能轉(zhuǎn)彎、能抗住側(cè)風影響的關(guān)鍵。副翼對于航空安全是非常重要的部位，它的任何變形都可能在高空中引發(fā)氣流震顫，特別是副翼內(nèi)部還有各種敏感的管線，一旦被子彈打穿，可能讓機上的液壓系統(tǒng)等失去部分功能。
按照常規(guī)的航空安全邏輯，客機中彈意味著全機立刻停飛、呼叫反恐或重案調(diào)查部隊，并就地展開深度大修。但這架客機在麥德林僅僅接受了“臨時結(jié)構(gòu)修補”后，于23日上午繼續(xù)作為正常商業(yè)航班執(zhí)飛。它帶著上百名乘客和機組人員，一路爬升至36000英尺的巡航高度，飛行近三小時后穩(wěn)穩(wěn)降落在邁阿密。
飛行員在整個往返過程中，全程未報告任何操控失靈，機上無人傷亡。直到降落美國本土后，這架飛機才作為非商業(yè)航班，悄悄轉(zhuǎn)移到達拉斯的美航維修大本營進行“深度體檢”。工程師們正在排查液壓管線和內(nèi)部布線是否受損，預計短期內(nèi)這架飛機不會重返藍天。
▲達拉斯機場
美民航班機在拉美頻頻遇險
航空安全隱患成難題
目前從美國往返哥倫比亞麥德林的國際航線并未大規(guī)模停運，但有猜測認為，聯(lián)邦航空管理局（FAA）大概率將重新評估該機場的進近航線及低空域安全等級，航空業(yè)內(nèi)也對拉美地區(qū)的機場安保提出質(zhì)疑。
哥倫比亞航空局（Aerocivil）初步調(diào)查后將矛頭直指活躍在麥德林地區(qū)的武裝犯罪集團。調(diào)查人員正在評估兩種可能性：要么是飛機在機場停靠時遭遇了地面的流彈襲擊，要么可能是在低空進近階段遭到了輕武器的蓄意瞄準。
這并非加勒比海域的孤例。2024年年底，海地太子港就曾發(fā)生過多起包括美航、精神航空（Spirit）、捷藍航空（JetBlue）在內(nèi)的客機遭黑幫槍擊事件，當時貨真價實地打穿了客艙，逼得航班緊急迫降。
波音737 MAX系列近年來也堪稱民航史上的“安全黑洞”。2018年10月的印尼獅航與2019年3月的埃塞俄比亞航空接連發(fā)生致命空難，共致346人遇難。這兩起慘烈事故暴露出MCAS（機動特性增強系統(tǒng)）的致命缺陷，直接導致該機型遭遇全球停飛。
紅星新聞記者 鄭直
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