劉強(qiáng)東近日創(chuàng)立了游艇獨立品牌Sea Expandary，進(jìn)入游艇產(chǎn)業(yè)，計劃從研發(fā)、制造、銷售、運營、租賃、經(jīng)紀(jì)、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈布局游艇產(chǎn)業(yè)。
2月24日，新春復(fù)工第一天，該品牌與深圳、珠海等地政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，Sea Expandary預(yù)計將在珠海投資建設(shè)游艇制造基地，在深圳建設(shè)游艇事業(yè)中國總部，參與深圳多座碼頭及配套設(shè)施的建設(shè)運營。此外，Sea Expandary還將在大灣區(qū)布局研發(fā)創(chuàng)新中心、游艇運營服務(wù)中心、保稅維修中心等一系列配套機(jī)構(gòu)。
據(jù)悉，Sea Expandary將主打新能源智能化游艇，有望推動中國游艇在“綠色”“智造”賽道實現(xiàn)“彎道超車”，也填補(bǔ)中國民用船舶領(lǐng)域的一塊空白。
2026年2月24日，劉強(qiáng)東進(jìn)軍游艇產(chǎn)業(yè)，并與深圳、珠海等地政府簽署合作協(xié)議。圖為簽約儀式結(jié)束后接受記者采訪。證券時報宋春雨/攝
公開信息顯示，劉強(qiáng)東創(chuàng)設(shè)的游艇品牌Sea Expandary的官網(wǎng) se.360cec.com、企業(yè)郵箱info@seaexpandary.com均已上線，據(jù)官網(wǎng)介紹，Sea Expandary定位為全球領(lǐng)先的綠色智能游艇全產(chǎn)業(yè)生態(tài)，將面向全球市場，構(gòu)建集研發(fā)設(shè)計、制造、全球銷售、游艇會服務(wù)及海洋科考綜合服務(wù)為一體的全鏈條游艇產(chǎn)業(yè)，為全球游艇客戶提供頂級產(chǎn)品與服務(wù)。
圖源：Sea Expandary官網(wǎng)
據(jù)官網(wǎng)介紹，該游艇品牌將主打新能源智能化游艇，通過深入應(yīng)用AI和機(jī)器人技術(shù)，打造更安全、智能、靜謐、環(huán)保、舒適的游艇產(chǎn)品。
Sea Expandary旗下已有多家集游艇研發(fā)、制造、銷售、運營于一體的企業(yè)。節(jié)后第一天與珠海、深圳等地簽署了合作協(xié)議。
在珠海，Sea Expandary將投入建設(shè)現(xiàn)代化、智能化的游艇制造基地，開展新能源動力技術(shù)、智能駕駛系統(tǒng)、新型材料、內(nèi)飾設(shè)計等領(lǐng)域的研發(fā)和制造，其目標(biāo)是建設(shè)成為立足粵港澳大灣區(qū)、輻射全球、具有國際影響力的游艇產(chǎn)業(yè)示范基地。
在深圳，Sea Expandary有望設(shè)立游艇事業(yè)中國總部，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)國內(nèi)游艇業(yè)務(wù)布局、品牌運營、供應(yīng)鏈協(xié)同、高端人才集聚及國際市場拓展；參與深圳多座碼頭及配套設(shè)施的建設(shè)運營，培育“游艇+”業(yè)態(tài)。
劉強(qiáng)東接受證券時報記者采訪時表示，依托AI和機(jī)器人技術(shù)的深度應(yīng)用，Sea Expandary打造的游艇將擁有四大核心優(yōu)勢：一是100%綠色環(huán)保，采用微風(fēng)發(fā)電+太陽能充電的新能源模式，真正實現(xiàn)零油氣排放；二是全流程智能化，為船東及客人打造極致自由的體驗空間；三是極致安全，船艙全域配備現(xiàn)代化智能自救設(shè)備，極端情況下可保障人員8小時生存；四是超高品質(zhì)舒適，全系采用純電推系統(tǒng)，摒棄傳統(tǒng)變速箱與動力傳動裝置，實現(xiàn)超靜音、零震動的航行體驗。這四大核心亮點，也成為Sea Expandary品牌與國際頂級游艇品牌競爭的關(guān)鍵。
在劉強(qiáng)東看來，游艇產(chǎn)業(yè)是中國41個工業(yè)類別中最高端的空白領(lǐng)域，目前全球90%以上的市場份額被歐美占據(jù)，而這一領(lǐng)域恰恰符合中國高質(zhì)量發(fā)展的核心要求，更蘊藏著巨大的市場空間。“中國汽車保有量已超過美國，但美國游艇保有量達(dá)1300萬艘，中國僅有12000艘，僅為美國的千分之一，這就是最直觀的潛力。”劉強(qiáng)東表示，正如40年前普通人很難買得起汽車，游艇產(chǎn)業(yè)未來也將實現(xiàn)大眾化普及，他期待未來能推出10萬元級、空間充足的親民游艇，讓工薪階層也能享受游艇生活。
這份布局，也源于劉強(qiáng)東對船與水的特殊情懷。其家族有百余年船民歷史，祖籍湖南湘潭的家族世代水上生活，后定居江蘇宿遷，這份刻在基因里的海洋情結(jié)，讓他始終對船舶領(lǐng)域抱有熱愛，而初中時“成為輪船船長”的兒時夢想，也成為此次跨界的初心之一。
劉強(qiáng)東表示，游艇制造產(chǎn)業(yè)的核心競爭力在于產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)沉淀。此次投資，核心目標(biāo)之一便是打造中國本土游艇供應(yīng)鏈體系，改變國內(nèi)游艇配件高度依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀。“我的品牌定位是全球最高端頂級的普惠型游艇，前期將聚焦歐美出口，但更希望通過本土供應(yīng)鏈的搭建，催生一大批中國游艇品牌，形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。”劉強(qiáng)東透露，目前品牌已憑借理念與口碑獲得海外認(rèn)可，接到5艘72米雙艇的大型游艇訂單。他坦言，制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)不同，需要長期深耕，品牌計劃用10年、20年的時間，以品質(zhì)、技術(shù)和綠色環(huán)保獲得全球消費者認(rèn)可。
為何選擇粵港澳大灣區(qū)作為產(chǎn)業(yè)核心陣地？劉強(qiáng)東表示，廣東是全國制造大省，供應(yīng)鏈、配套物流與人才儲備優(yōu)勢顯著，深圳、珠海等城市的國際化屬性，更能吸引全球游艇領(lǐng)域高端人才。
值得注意的是，此次新投資的背后，是國內(nèi)正在快速增長的游艇市場。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，近三年中國游艇數(shù)量增速顯著，新登記游艇約占游艇總數(shù)的54.7%，預(yù)計“十五五”時期仍將持續(xù)保持增長態(tài)勢。
不過與需求形成鮮明對比的，是目前中國游艇制造業(yè)相對滯后。盡管當(dāng)前中國造船業(yè)在油輪、貨輪、集裝箱船等領(lǐng)域已在全球形成壓倒性優(yōu)勢，但“大船”與“小船”發(fā)展結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡，中國游艇制造業(yè)仍十分薄弱：2024年產(chǎn)值僅為128億元，出口僅為6億美元，產(chǎn)業(yè)集中度低，“小、散、弱”的產(chǎn)業(yè)格局導(dǎo)致企業(yè)無法在研發(fā)、設(shè)計和全球營銷上進(jìn)行大規(guī)模投入。
據(jù)統(tǒng)計，中國游艇制造業(yè)全球市場份額不足4%，遠(yuǎn)低于意大利、荷蘭和德國等國家。但隨著中國造船業(yè)已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套，劉強(qiáng)東有可能補(bǔ)齊游艇這一民用船舶領(lǐng)域的空白。
游艇行業(yè)一位業(yè)內(nèi)人士指出，Sea Expandary這一國產(chǎn)游艇品牌的成立，有望填補(bǔ)中國在游艇這一民用船舶制造業(yè)領(lǐng)域的空白，并有望借助綠色化、智能化打破海外巨頭在游艇市場的主導(dǎo)地位，降低游艇經(jīng)濟(jì)消費門檻，促進(jìn)游艇產(chǎn)業(yè)向大眾化消費、規(guī)模化發(fā)展轉(zhuǎn)型。
來源：讀特&晶報、證券時報
編輯：吳俊霞、馬靜欣
校審：吳俊霞、周浩樺、葉青轉(zhuǎn)載請注明
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