川觀新聞?dòng)浾?nbsp;寇敏芳
12月18日凌晨，成南高速擴(kuò)容工程取得重要突破——上跨蘭渝鐵路大橋順利完成雙幅同步轉(zhuǎn)體，順利橫跨于蘭渝鐵路上空。在施工人員的精確控制下，重達(dá)2萬(wàn)噸的雙幅主梁經(jīng)過(guò)68分鐘平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，與主橋?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，為今年年底全線通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
大橋?yàn)槭裁葱枰D(zhuǎn)體？
設(shè)想這樣一個(gè)場(chǎng)景：一條鐵路已經(jīng)修好了，新設(shè)計(jì)的高速公路與鐵路線正好交叉，為了讓兩條路不“打架”，就只有抬高高速公路，讓它從鐵路上跨過(guò)去。修建這座公路橋的時(shí)候，又不能影響鐵路的正常通行，最好的辦法就是在旁邊先把橋修好，再在空中轉(zhuǎn)體對(duì)接。
成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目上跨蘭渝鐵路大橋成功轉(zhuǎn)體
上跨蘭渝鐵路大橋位于南充市嘉陵區(qū)，橫跨繁忙的蘭渝鐵路，該鐵路是連接西北和西南的重要干線，每天通行客貨列車(chē)超過(guò)110列，運(yùn)輸任務(wù)繁重。因此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將轉(zhuǎn)體作業(yè)安排在凌晨鐵路運(yùn)行的“空檔期”。
“轉(zhuǎn)體開(kāi)始！”12月18日凌晨0點(diǎn)31分，轉(zhuǎn)體正式開(kāi)始。蜀道集團(tuán)四川路橋鐵建公司上跨蘭渝鐵路大橋現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人古松介紹，轉(zhuǎn)體操作中，需要短暫借用鐵路線進(jìn)行施工作業(yè)，為了盡量減少對(duì)鐵路運(yùn)行的影響，工人們爭(zhēng)分奪秒開(kāi)展作業(yè)，趕在當(dāng)天凌晨2點(diǎn)前就完成了轉(zhuǎn)體工作。
成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目上跨蘭渝鐵路大橋轉(zhuǎn)體中
要知道，這座橋轉(zhuǎn)體最大高度49.4米，為國(guó)內(nèi)最高墩底轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋。轉(zhuǎn)體是如何又快又安全完成的？
古松說(shuō)，施工中采用了基于BIM的智能化可視監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)建立三維模型，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)體過(guò)程中的牽引力、風(fēng)速、轉(zhuǎn)動(dòng)速度、橋梁姿態(tài)和關(guān)鍵部位應(yīng)力等數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動(dòng)優(yōu)化轉(zhuǎn)體參數(shù)，并與智能牽引系統(tǒng)協(xié)同工作，精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)速。同時(shí)，依托北斗衛(wèi)星定位，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軸線偏差，確保對(duì)接精度達(dá)到毫米級(jí)。在安全防護(hù)方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用自主研發(fā)的360°監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)和吊裝作業(yè)智能管控系統(tǒng)，所有施工機(jī)具和材料也均放置在行車(chē)安全范圍之外，確保鐵路運(yùn)營(yíng)不受影響。
成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目上跨蘭渝鐵路大橋
成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目是四川省內(nèi)既有高速公路原位擴(kuò)建規(guī)模最大、里程最長(zhǎng)的擴(kuò)容建設(shè)項(xiàng)目，路線全長(zhǎng)240.226公里，總投資368.07億元，建設(shè)工期3年。全線采用“原路加寬為主、局部新建復(fù)線”方式建設(shè)，是四川最長(zhǎng)8車(chē)道高速公路。
基于BIM的橋梁轉(zhuǎn)體智能化實(shí)時(shí)可視監(jiān)控系統(tǒng)
成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目全線預(yù)計(jì)今年底建成通車(chē)，將成為連接成都、遂寧、南充最為便捷的高速通道和連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要核心通道，對(duì)進(jìn)一步提升東向出川的通行效率。
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交通是發(fā)展的必要條件！
建設(shè)四川
待早日通車(chē)
非常期待
期盼早日通車(chē)