川觀新聞眉山觀察 白楊
12月15日清晨6點40分，天光未醒，72歲的徐子明已經點亮了電筒。深青色的晨霧中，他帶著幾大捆扎得齊整的豌豆尖和小白菜，走到了眉山市仁壽縣板燕鄉勇躍村的公交站。
遠處，兩道車燈劃開黑暗，由遠及近，穩穩停住。T53路公交車的門打開，徐子明踏上臺階。車廂里明亮、干凈，過道一側已碼放了20多個菜籃，柑橘、小蔥、菠菜等時令蔬果擠在一起。
他安置好菜籃，在靠窗位置坐下。引擎低鳴，T53路公交車，向40多公里外的視高街道老君社區菜市場駛去。
這趟車程約40分鐘的公交專線，對徐子明和鄰座的老伙計們來說，早已是生活的一部分。自2021年12月開通以來，這趟被村民們親切稱為“菜籃子公交”的T53路公交，已悄然改變了他們的生活軌跡。
陳江燕/攝
從“閑時打麻將”到“清晨賣菜去”
一趟公交培養出老年“通勤族”
公交車平穩地行駛在鄉村公路上，司機不時透過后視鏡關注著車廂里的老人們，每到一站都耐心等待他們上下。
“老人家，筐子放穩當，坐好哈！”面對這些特殊的“通勤族”，T53路的駕駛員們早已練就了一套貼心服務流程。他們熟練地幫老人們把沉甸甸的菜籃、雞蛋筐搬上搬下，在車內安排出置物空間，一路平穩駕駛，守護著老人們的安全。
“以前這些菜啊蛋啊，要么自己吃不完，要么運不出去只能看著壞掉。”徐子明回憶。
事實的確如此。眉山市源泰公交客運有限公司黨支部書記、經理李志祥介紹，以往新區相對偏遠的老年農戶，因為交通不便，自家蔬果運輸難、銷售難，辛勞成果有時只能無奈滯留甚至腐爛。
“為破解這一痛點，我們聚焦老年農戶群體的實際需求，動態優化調整T53路公交的運營模式。”李志祥說，優化后的T53路公交線路覆蓋廣泛，從三岔湖核桃村出發，途經長勝村、勇躍村、飛躍村等近20個站點，最終抵達老君社區菜市場等重點銷售區域，全程約40分鐘。
如今，趕公交成了徐子明生活的新節奏。清晨6點40分出發，上午11點左右賣完菜，還能趕上11點半的回程公交。“每月能多掙兩百來塊，更重要的是生活規律了，身體也好了。”徐子明笑著說。從“閑時打麻將”到“清晨賣菜去”，不僅鼓了荷包，更增加了晚年生活價值感。
陳江燕/攝
從田埂到菜市
一條公交“蔬”送帶充實了老年生活
針對清晨集中出行的賣菜高峰，公司還加密并提前了T53路的早間班次，每日清晨連發3班車，確保果蔬能以更快速度、更鮮狀態送達市場。
在文宮鎮勇躍村站，70歲的徐塘英護著一籃土雞蛋上了車。她今天要去鎮上看病，順便把攢下的20個雞蛋帶去市場。“自家的土雞蛋，能賣一塊五一個！”
另一邊，來自貴平鎮火炬村77歲的陳玉珍，帶來的是一大袋鮮嫩的豌豆尖。而85歲的劉德成從三峨村上車，他的袋子里裝著自家種的姜和辣椒，“運氣好的時候，這些能賣上40塊錢。”劉德成說。
截止目前，T53路公交線累計服務老年農戶已突破40萬人次。這些老人大多數在65歲以上，刷老年卡就可以免費乘坐。
為了保證蔬果新鮮，賣上好價錢，他們中有的人凌晨3點就要起床到地里摘菜。這趟每日穿梭于鄉村與城鎮之間的T53路公交線，將新鮮優質的本地農產品低成本輸送至城市社區，有效串聯起農產品生產、運輸、銷售的完整鏈條。
當T53路“菜籃子公交”駛抵老君社區時，晨曦已灑滿街道。徐子明和其他老人利落地提起自己的菜籃，融入早市的熙攘人流中。
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這趟“菜籃子公交”，讓辛勞有了回響，讓晚年煥發光彩——原來最好的民生工程，是讓每個顛簸的菜籃，都能安穩抵達屬于自己的晨光。
眉山這 “菜籃子公交” 也太懂老年農戶了吧！凌晨就能拉著菜去市場，解決大問題了
72 歲大爺帶著豌豆尖趕公交賣菜，這畫面又暖又實在，比在家打麻將有意義多了
40 分鐘車程直達菜市場，還能刷老年卡免費坐，這公交線也太貼心了
以前菜運不出去只能爛地里，現在有了專線公交，老人家的辛苦終于不白費了
司機還幫著搬菜籃、安排置物空間，這服務也太周到了吧