川觀新聞記者 蘭楠 川觀新聞攀枝花觀察 湛璐霜
12月15日10點，從上海浦東國際機場起飛的MU6257次航班穩穩降落在攀枝花保安營機場。這標志著攀枝花?上海浦東直飛航線正式通航。
攀枝花?上海浦東直飛航線首航成功。湛璐霜 攝
該航線由東航執飛，執飛機型為空客A319，航班號MU6257/6258，班期為每周2班（周一、周三），時刻為06:20（上海浦東）-10:10（攀枝花）、10:55（攀枝花）-13:40（上海浦東）。
隨著直飛航線的開通，攀枝花成功融入上海的3小時“朋友圈”。此舉不僅切實縮短了攀枝花與上海之間的交通時空距離，更為兩地人員往來和經濟合作搭建起一座高效、便捷且經濟實惠的空中橋梁。
首航班機落地。湛璐霜 攝
該航線的開通，是攀枝花正在進行的交通建設總攻的縮影。一邊是金沙江峽谷與橫斷山脈的千年屏障，另一邊是逢山開路、遇水架橋的決心，群山之間的攀枝花，正以一條條穿山越嶺的交通動脈，奮力改寫發展的軌跡。
——2022年12月26日，新成昆鐵路全線貫通，攀枝花至成都邁入“3小時交通圈”，至麗江、大理僅需2小時左右，“123小時交通圈”基本形成，時空距離歷史性壓縮。
新成昆鐵路。攀枝花市委宣傳部供圖
——2022年12月29日，中老班列（攀枝花）從攀枝花火車站首發，標志著從東南亞經攀枝花至成都、連接歐洲的最短國際鐵路通道全線打通。2024年8月，裝載“攀枝花造”鋼坯的班列與滿載老撾鐵礦的班列實現整列“雙向循環”。
——2023年，國家選定102個城市作為現代流通戰略支點城市，攀枝花榜上有名；2024年9月，國家發展改革委辦公廳印發《關于西部礦產品骨干流通走廊建設有關工作的復函》，同意攀枝花牽頭，會同10個城市，共同打造礦產品流通“大動脈”。
——攀寧高速攀枝花段，2024年12月底提前一年試通車，在攀主線長32.99公里，設橋40座、隧道16座，通車后將會理至攀枝花的車程從2小時縮至1小時；2025年底前攀寧高速166公里全段將建成通車，寧南經會東、會理至攀枝花的車程縮至2小時。
——攀鹽高速，今年9月底實質性開工，總投資約349.57億元，主線長131.342公里，串聯西區、仁和、鹽邊，直通涼山鹽源，是四川高速網縱線S87的關鍵一段。
攀枝花保安營機場。王東 攝
“真正的開放，必須形成‘鐵公空’立體網絡。”攀枝花市交通運輸部門相關負責人說。保安營機場飛行區安全能力提升項目前期工作正有序推進，航線網絡正不斷優化，還將持續加密。
一個綜合交通網絡正加速形成，它不斷拉近攀枝花與世界的距離，也勾勒出當地推進對外開放和交通升級的積極姿態。
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