川觀新聞記者 高杲 吳楓
讓你惡心的地溝油，有人卻視它為“黃金油”！不僅“身價”比肩食用油，還受到市場“熱捧”，一滴難求。
海關總署數據顯示，2023年，中國出口了超過200萬噸廢棄食用油，占國內廢棄食用油生產的一半以上，創歷史新高。進入2024年，出口量再度上漲，達到了295萬噸，同比增長了43.49%。
這到底發生了什么？故事還得從幾年前說起，歐盟委員會規定，自2022年起，所有從歐洲經濟區內起飛的航班需混合加注一定比例的可持續航空燃油。去年，我國也啟動可持續航空燃料應用試點，國航、東航、南航從北京大興、成都雙流等機場起飛的12個航班開始加注可持續航空燃料。可持續航空燃料的重要原材料，就是地溝油。
地溝油是如何變成航空燃油的？近日，我來到了位于成都市雙流區的民航二所可持續航空燃料發展研究中心，該中心致力于推動可持續航空燃料技術應用。
可持續航空燃油（左）和普通燃油
“地溝油想要完成‘華麗轉身’，通俗來講至少要完成兩道工序。”研究中心主任楊智淵說，第一步是“洗干凈”，地溝油的主要成分是脂肪、水質和一些有毒物質，需要先給它“洗個澡”，去除地溝油里面的雜質，達到可持續航空燃油煉制裝置條件，方便后續進行改造。第二步是“做造型”，洗干凈的地溝油雖然從外形上看像航空燃油，但內在氣質還是沒啥變化，想要擔當重任，需要進行“爆改”，通過加氫脫氧，讓其性質更加穩定，再通過加氫異構，改造它的分子結構，降低凝固點，讓其在低溫條件下也可以保持流動，最終形成生物航煤產品。
從外形上看，可持續航空燃料和普通航空燃油并沒有什么區別，受到市場“熱捧”，它到底憑什么？楊智淵介紹，可持續航空燃料有兩大優點：一是原料可再生；二是燃料更潔凈，全生命周期減排效果好，最高可減少80%的溫室氣體排放。
從以前被嫌棄的“地溝油”，到驅動飛機上天的“香餑餑”，地溝油的轉變，不僅僅是一場技術革命，更是一次深刻的價值重塑。楊智淵說，假如地溝油處理不當，會造成嚴重的環境污染和食品安全風險，其社會治理成本極高，將其轉化為高價值的航空燃料，不僅消除了這些負外部性，還創造了新的經濟價值，帶動了從回收到煉化的一整條綠色產業鏈。
收油的工作人員（四川金尚環保科技有限公司供圖）
近年來，不少企業紛紛進入這個賽道，打響了地溝油搶奪戰，也面臨著一些挑戰。
首先是產能問題。全國地溝油收集的天花板在每年500萬噸左右，即使全部拿出來生產航空燃油，每年也只能生產300萬噸，這相對于航空行業未來需求來說，可謂杯水車薪。
其次是成本問題。“地溝油的需求非常緊俏，無論是出口還是國內生產，需求量都非常大。”楊智淵說，僅在成都就有超過100家地溝油收集單位，但依然供不應求，這也導致了地溝油價格一路上漲，目前，地溝油的成交價格已經達到了每噸7000元，非常接近食用油的價格。“如果再考慮從回收到加工的全流程成本，可持續航空燃油的價格大約是普通航空燃油的2到5倍。”
這對行業來說，既是壓力，也是動力。如何破局？楊智淵給出了兩條建議：一方面要拓展更多的原料，除地溝油外，還需要拓展生物質、二氧化碳、能源植物、油料作物等原料，來滿足龐大市場需求。另一方面是提高工藝，目前成熟的工藝，100噸地溝油能制作70噸燃油，隨著技術的進步，這個數字可以提高到80噸左右。
從人人厭惡到一滴難求，眾多企業的選擇，證明了可持續航空燃油是一條極其有前景的道路。但不代表，每個企業都能抓住新的機遇，當需求升級遇上技術突破，也許一滴地溝油，就是推動原料拓展、工藝升級，助力低碳經濟良性循環的支點。
出品人：譚江琦
總監制：鐘嵐
監制：賴永強 毛漫丁 王代林 劉莉 劉若辰 史冊
統籌：陳旻翔 趙丹
撰稿：高杲
攝影：吳楓
剪輯制作：郭雨荷 吳楓
美術：曾慧
四川日報全媒體出品
部分視頻來源：四川金尚環保科技有限公司
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綠色產業鏈的形成，讓地溝油的價值得到更充分發揮。
地溝油的華麗蛻變，成為可持續航空燃油的“黑色黃金”，折射綠色轉型的無限可能。
地溝油的 “華麗轉身”，離不開科研機構的技術支持。
地溝油吃當然惡心，但轉化為航空燃油就是寶貝了，其它世上沒有廢物，只是沒有發現和開發利用它最重要的價值，變廢為寶，良性循環。
從來環保就不是一個能用“利益”權衡的問題，這個大事解決好，是利國利民、功在千秋的壯舉！ 地溝油“變身”只是一個開始～
科技賦能，讓地溝油華麗轉身，變廢為寶，一舉兩得。