綜合消息，9月8日，隨著首對500米長鋼軌平穩(wěn)地鋪設在西安東至藍田區(qū)間的無砟軌道板上，西十高鐵全線鋪軌正式啟動，標志著該項目正式進入最后的攻堅階段。
西十高鐵穿越秦嶺山脈，地質(zhì)結構復雜，橋隧比高達95%，施工難度極大。全線（上下行）共計512公里鋪軌施工任務，其中陜西段鋪軌337公里，道岔55組，湖北段鋪軌175公里。
為確保鋪軌施工安全有序推進，西成客專陜西公司系統(tǒng)優(yōu)化施工組織，持續(xù)深化科技創(chuàng)新，組織施工單位采用目前國內(nèi)先進的智能工程線調(diào)度信息平臺，遠程實時監(jiān)測鋪軌機組、長軌運輸列車等關鍵設備運行狀態(tài)，實現(xiàn)可視化智慧管理和安全隱患超前預警，為施工安全筑牢科技防線。
西成客專陜西公司西十指揮部指揮長宋鷹介紹，截至目前，西十高鐵（陜西段）全線15.5座隧道已全部貫通，路基工程、橋梁工程均已全部完成，無砟軌道完成設計總量的75%，新建4座站房工程已全部開工，完成設計總量的80%，西十高鐵全線建設進入“加速度”狀態(tài)。
西安至十堰高速鐵路途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵。新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。
西十高鐵預計2026年7月開通。建成通車后，將接入已建成的武漢至十堰高鐵，形成西安至武漢間的便捷高鐵通道。西安至十堰可實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，并與既有的漢十高鐵貫通運營組成西武高鐵。
屆時，武漢至西安不必再繞行鄭州，減少鐵路行程約340公里，武漢至西安預計3小時以內(nèi)可達，襄陽至西安預計2小時以內(nèi)可達。
這將進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群的聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
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