川觀新聞記者 段玉清
9月4日，記者從成都軌道集團獲悉，成都地鐵17號線二期西大街站已全面竣工，正在積極推進開通前籌備工作。
成都軌道交通17號線二期工程西起機投橋站（不含），東至高洪站，橫跨武侯、青羊、金牛、成華等多個中心城區。線路建成后將進一步完善成都軌道交通網絡，提升市民公共交通出行體驗。
西大街站
西大街站以“少城記憶”為主題，將“少城文化”與現代站廳空間融合，在提升通勤效率、優化出行體驗的同時，為乘客營造出一個“可閱讀、能沉浸、有共鳴”的城市文化新空間。
“在設計上，我們把少城的記憶‘嵌’進車站的每一個細節里，希望乘客從踏入車站那一刻，就能感受到時空的交織與流轉。”成都軌道建設公司工作人員夏小亮介紹。
有記憶更有溫度。據介紹，西大街站共設置8個出入口，多數與公交實現無縫接駁，站內還配備無障礙電梯、開放式票亭、母嬰室、兒童洗手臺等便民設施，讓每位乘客的出行更高效、更舒適、更從容。
此外，標識的高度和位置也經過細致考量。設計團隊前期反復模擬推演了乘客進出站、換乘、購票等行為路徑，精準布設每一塊導向標識。所有導向標識統一設置在距地面2.5米的高度，最大間隔不超過25米。在電梯口、衛生間通道等關鍵分流位置，標識會布置得更為密集，確保它們始終處于乘客的最佳視線范圍內。
夏小亮補充：“導向設計是一個‘動態優化’的過程，車站開通后，還會持續跟蹤客流動線，根據實際使用情況不斷調整優化，讓尋路更加輕松便捷。”
成都地鐵17號線二期列車也同步亮相，列車延續一期“高顏值+硬實力”風格，采用8節編組A型車，以最高140公里的時速“貼地飛行”。
成都地鐵17號線二期列車。
“黑科技”助力，讓乘坐體驗更舒適。成都地鐵17號線二期列車搭載行業領先牽引電制動到零（EB0）技術，極大降低列車停車誤差，讓停車更絲滑。此外，車輛通過增設設備減震措施、給車門加“緩沖墊”，讓車廂內“靜音模式”最大化；“握手不累”拉手環采用全新人體工學設計，貼合手掌；變頻通風機動態調節風量，幅流風機提升車廂空氣循環。
成都地鐵17號線二期列車。
更舒適也更“聰明”。成都地鐵17號線二期列車車底加裝弓網攝像頭、蓄電池在線監測系統，時刻“盯梢”車輛關鍵部件，讓守護全天候。“此外，360圖像檢測系統還能在幾分鐘內開出‘體檢報告’。”成都軌道集團相關負責人介紹，目前17號線二期正在空載試運行中，待線路正式通車后，將與17號線一期線路連通運行。
成都軌道集團供圖
【未經授權，嚴禁轉載！聯系電話028-86968276】
