日前，“宜賓造”智軌電車在韓國大田市圓滿完成交付，正式上線試運營。車輛的平穩運行與綠色便捷獲得了高度評價。
“宜賓智軌的‘出海’步伐穩步加快。”宜賓智軌交通有限公司安全總監雷振遠告訴記者，這標志著中國智軌的技術與標準正獲得越來越多國際市場的認可。
在穩步“出海”的同時，智軌交通也在宜賓扎根生長。截至2026年4月上旬，宜賓中心城區智軌累計安全運行1632萬余列公里，客運總量4110萬余人次，助力宜賓中心城區公共交通機動化出行分擔率提升至45%，極大豐富了宜賓市民的出行選擇。
宜賓智軌為何能“駛出”國門
近年來，宜賓智軌主動布局海外市場，穩步拓展國際版圖，在海外市場接連取得突破性進展。
2023年9月，宜賓智軌正式亮相馬來西亞，并在砂拉越州古晉市開啟試跑；同年10月，阿聯酋阿布扎比智軌線路完成試運營。2024年4月，宜賓智軌正式亮相土耳其伊斯坦布爾并成功試跑……
宜賓智軌為何能“駛出”國門？雷振遠介紹，科技創新加快了新質生產力的發展，宜賓智軌取得了多項技術突破。
宜賓智軌通過車載傳感器識別路面虛擬軌道線路 王宇 攝
宜賓智軌采用虛擬軌道跟隨技術，通過車載傳感器識別路面虛擬軌道線路，無需鋪設鋼軌，僅需對既有路面進行適度改造，相比傳統軌道交通，每公里建設投資大幅降低。
此外，宜賓智軌的綠色低碳技術，高度契合了當今世界發展潮流。宜賓中心城區智軌T1線獲得了全球軌道交通行業首張零碳運營線路證書。“我們主導修改的適用于智軌運營的ACM0016《快速公交項目》方法學，獲聯合國清潔發展機制執行理事會（CDM EB）正式審批，填補了全球智軌碳減排方法學的空白，國內外智軌項目均可依據該方法學開發碳資產。”雷振遠說，同時，能大幅縮短建設周期的智能微網設備化模塊化車站等優勢，也使宜賓智軌具備強有力的競爭力。
據悉，除“駛出”國門外，宜賓智軌已在國內株洲、蘇州等5個城市開通14條線路，超275公里；在建擬建線路15條，超260公里。
智軌成為宜賓人的“心頭好”
2026年1月31日，備受矚目的宜賓中心城區智軌T2線大觀樓站投入使用，進一步優化了敘州區柏溪到宜賓老城區核心地段的公共出行。
宜賓智軌大觀樓站 宜賓智軌交通有限公司安全供圖
近日，記者在現場了解到，大觀樓站不同于其他智軌站，它是一個智能微網設備化車站，采用模塊化設計、快速安裝模式，在大幅縮短建設周期的同時，最大限度減少了建設期間對城市環境和市民生活的干擾，彰顯了智軌建設的技術創新與民生考量。
“柏溪到宜賓老城區的智軌T2線開通后，我到大觀樓這邊幾乎都是坐智軌，舒適又方便。”正在大觀樓站候車、家住柏溪未來城小區的程宇瑤告訴記者。
共享路權這一創新舉措，解決了交通節點擁堵問題。“智軌與社會車輛共享路權，通過車路協同技術實時監控交通狀況，在智軌通行時保障專用路權，在智軌未通行時允許社會車輛借道，大幅提升了路口通行效率和道路資源利用效率。”雷振遠說，據交管部門統計，共享路權讓宜賓長江大橋早晚高峰時長縮短約40分鐘，單向通行能力提升約18%。
自2019年12月高鐵宜賓西站至臨港經開區的智軌T1線全線開通以來，目前宜賓已開通運營T1、T2、T4線，共87.9公里，覆蓋主城區、老城區、敘州區、南溪區等中心城區重點區域，成為全球首個智軌成網運營、運營里程最長的示范城市。
剛剛過去的清明假期及宜賓春假期間（4月1日至4月8日），T1、T2、T4線累計運送乘客29.42萬人次，較2025年同期上升28.67%；單日最高客流4.59萬人次，較2025年同期上升9.10%，展現出智軌作為城市公共交通骨干的可靠性與吸引力。
完善本地線網深化國際合作
就廣大市民關注的宜賓中心城區智軌T3線，雷振遠介紹，T3線規劃全長18.78公里，將把T1、T2線連接在一起，可實現與T1、T2線同站換乘，目前正在做前期準備工作，力爭早日建成投運。宜賓至南溪T4線高鐵宜賓東站智軌站，也正在建設中。
宜賓智軌控制中心 黃平 攝
下一步，宜賓智軌交通有限公司除完善宜賓本地線網外，還將從多個方面持續發力，進一步促進宜賓智軌高質量發展。
深化國際合作。 推動智軌系統輸出、標準制定和人才培養，加快搭建全球智軌產業推廣平臺，構建“咨詢—投資—設計—建設—運營—維保”全鏈條服務體系，依托全球智軌培訓基地，持續為國內外項目輸送專業人才。
持續技術創新。 圍繞氫能、智能微網、綠色低碳等方向，深化碳中和技術成果轉化與場景應用，加強知識產權創造與運用，推動現有團體標準落地實施，進一步降本增效。
做大多元增收。深挖廣告資源、站臺載體、場地租賃等傳統業態，積極探索“智軌+”跨界融合新模式，培育新增收入點，實現經營效益更好。
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