多名網友發文反映
4月9日
上海至重慶的吉祥航空HO1249航班
在重慶江北機場著陸時
發生硬著陸事件
根據飛常準APP的數據顯示，4月9日執飛吉祥航空HO1249航班的機型為空客A321-231，注冊號為B1006，機齡為8.5年。按原計劃，該飛機當天還將執飛HO1250航班，但該航班已直接取消。記者發現，在4月10日的HO1249航班中，執飛機型已更換為注冊號為B323R的空客A320-271N，機齡為4.9年。
根據網傳信息，4月9日吉祥航空HO1249航班在降落時，第一次接地產生的最大垂直載荷為3.06G，隨后飛機發生彈跳，第二次接地的垂直載荷為2.12G。落地后，機務人員已依據手冊要求啟動重著陸檢查程序。
4月13日，記者聯系到該航班的一名乘客。該乘客回憶，當天飛機在接觸地面后直接彈起，落地瞬間感覺身體非常沉重，飛機彈起后再落地時產生了失重感。
“我沒有受傷，但著陸時撞擊聲很劇烈，機艙內震動明顯。第一次接地后彈跳持續了大約兩秒鐘，當時我以為飛機會復飛，結果緊接著又經歷了一次重落地。”
該乘客還表示，當時地面天氣很好，原本以為是一次普通降落，“現在看到網上的信息，有點后怕。”據他描述，劇烈的震感讓機艙內有乘客發出尖叫，他自己也一度擔心飛機速度降不下來。另有網友在網絡平臺分享了經歷，稱自己感到屁股和腳后跟疼痛，耳機掉落。
有業內專家解釋，重著陸指的是飛機在接地時，垂直載荷（即過載）明顯超出正常范圍，對機身結構、起落架等關鍵部件造成沖擊的事件。4月13日，記者就HO1249航班重著陸一事向吉祥航空發出問詢，但未獲回應。
14日，民用航空西南地區管理局工作人員表示，目前此事正在調查中，不便接受采訪。
另有一位在職飛行員表示，導致飛機重著陸的原因可能是操作不當，也可能是突發天氣情況，如風切變等。
正常情況下，著陸G值一般在1.1至1.6之間。如果接地最大垂直載荷3.06G這一數據屬實，機務需要對該飛機進行更細致的檢查，甚至有可能導致飛機報廢。此外，重著陸后飛機再發生彈跳，也可能進一步增加機體損壞的概率。
來源：極目新聞、上海新聞廣播
編輯：陳橋魁
校審：施冰冰、吳沁彤、鄭創彬
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