3月2日，龍江鐵路有限責任公司新建牡丹江至敦化鐵路（黑龍江段）防洪影響評價咨詢服務招標公告發布。項目初步設計批復相關前期工作正加快推進，為年內開工建設奠定了基礎。
公告顯示：新建牡丹江至敦化鐵路起自吉林省北部敦化市，途經雁鳴湖風景區、鏡泊湖風景區、東京城鎮、寧安市，終至牡丹江，線路全長約195.635km，其中新建線路長度184.208km（吉林省境內60.515km，黑龍江省境內123.693km），設計速度250km/h。
招標范圍：提供新建牡丹江至敦化鐵路項目（黑龍江段）防洪影響評價咨詢服務，工作內容包括：開展項目防洪評價咨詢(建設項目基本概況、河道演變分析、防洪評價分析、防洪綜合分析、防治及補救措施、結論及建議)，并按相關技術文件及規范規程的要求完成該項目防洪評價報告的編制工作，同時滿足各類審查的要求，配合通過行政主管部門審批。
本項目共劃分1個標段，即A1標段。最高投標限價：230萬元。
服務期限：自合同簽訂生效之日起1年。服務標準：滿足國家相關法律法規，保證編制成果通過專家評審，并上報至有行政審批權限的主管部門取得批復文件。
據悉，牡敦高鐵是沈陽至佳木斯高鐵連接線的重要組成部分。項目在牡丹江溝通哈牡、牡佳高鐵及牡綏鐵路，在敦化溝通敦白及長琿高鐵，將解決長期以來黑龍江省東部地區城市出省繞道哈爾濱的瓶頸，與敦白、沈白高鐵一起成為東北地區東部城市南下高鐵大通道。
根據可研方案，全線設車站5座，其中新建雁鳴湖、東京城東2座車站，改建敦化、寧安2座車站，利用既有牡丹江1座車站；雁鳴湖為越行站，預留客運條件。同步建設：敦化地區新建長白山至延吉方向聯絡線；東京城地區普速外遷工程；牡丹江動車所增建8條存車線。全線建設總工期為4.5年。
牡敦高鐵項目于2020年啟動了預可研等前期工作，在2023年正式列入了國鐵集團勘察設計計劃，并于2025年7月通過國鐵集團的可研審查，進入可研鑒修、現場定測及初步設計階段。
目前項目社會穩定風險評估、地震安全評估、礦產資源壓覆評估、防洪影響評價等可研及初步設計批復要件編制及審批工作正加快推進，有望在2026年底前開工建設。
牡敦高鐵線路走向及設站示意圖（僅供參考）
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