午后，“轟轟轟”的馬達(dá)聲由遠(yuǎn)及近，一艘掛著綠色“飛船到家”字樣旗幟的配送船穿梭在南淝河三汊河片區(qū)停泊的貨船之間。船頭的筐里，裝著青菜、番茄，還有幾袋為元宵節(jié)準(zhǔn)備的湯圓。
“鄭師傅，您要的醬油和鹽，還有湯圓，給您送來了。”配送員姜瑜站在船頭喊道。船主鄭基春接過物資，連聲道謝：“正想著這事呢，你們就送來了。”
這是“飛船到家”微信小程序在合肥港的日常一幕。今年1月上線以來，這個(gè)合肥市首家專門服務(wù)船民的線上采購平臺(tái)，其服務(wù)范圍已覆蓋合裕線南淝河三汊河片區(qū)6個(gè)碼頭以及馬家渡錨地停泊作業(yè)的船舶，截至目前，“飛船到家”已有150多位用戶。
二十年跑船
頭一回“靠港不慌”
姜瑜干配送已有一年多。每天清晨五點(diǎn)，他都會(huì)趕到周谷堆批發(fā)市場采購新鮮蔬菜，一直忙到下午四五點(diǎn)收工。“定價(jià)按市場價(jià)走，從不加價(jià)，配送費(fèi)全免。”最遠(yuǎn)的船在馬家渡錨地，離碼頭幾公里，他一天要跑四五個(gè)點(diǎn)位，風(fēng)雨無阻。
船主鄭基春跑船二十年，常年與兒子搭檔往返蕪湖至合肥。過去停靠合肥港，采購是件頭疼事。“要么打出租車去菜場，要么托過路司機(jī)帶，來回得三四個(gè)小時(shí)。”遇上有人生病急需用藥，更是干著急。
上個(gè)月，他從市地方海事（港航）管理服務(wù)中心的宣傳中得知“飛船到家”。第一次用還嘀咕：只買一瓶醬油送嗎？試了一次，不僅送，價(jià)格和超市一樣，還不收配送費(fèi)。
“真方便，跑船二十年，頭一回覺得靠港不慌了。”鄭基春說。
配送船上，除了小程序訂單，常有船員托配送員代買飲料、零食，他們都會(huì)一一捎上。去年冬天一晚，馬家渡錨地一位船主打來電話，說孩子在船上過生日，能否幫忙買個(gè)蛋糕。姜瑜二話沒說，帶著蛋糕從市區(qū)開車趕去，船艙里亮起燭光，照映著孩子許愿的臉龐。
還有一次，一對老夫婦不會(huì)用微信，托人下單。姜瑜送貨時(shí)得知，他們子女在外地，已兩天沒吃上新鮮菜。老人攥著他的手連聲道謝。“岸上見不到的人和事，在水上都遇到了。”姜瑜說，那一刻他真切感到，自己送的不只是菜，更是來自岸上的一份牽掛。
從“跑斷腿”到“點(diǎn)一點(diǎn)”?
半年探索解難題
一艘艘配送船往來穿梭的背后，是一場持續(xù)半年多的民生探索。
“錨地停船缺鮮菜，上岸采購跑斷腿。”這句順口溜道出了合肥港錨地船員的實(shí)際困難。三汊河片區(qū)、馬家渡錨地是散貨船集中停靠區(qū)，船舶多、停泊長。過去下船跑幾公里去集鎮(zhèn)，打車一兩小時(shí)是常事，采購一次就得耗去大半天。
民有所呼，我有所應(yīng)。市地方海事（港航）管理服務(wù)中心組織人事科副科長孫孔亮表示，從2025年7月啟動(dòng)調(diào)研，到11月試運(yùn)行，再到今年1月正式上線，市地方海事（港航）管理服務(wù)中心指導(dǎo)港口企業(yè)歷時(shí)半年，以“政府引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)營”模式推出船員線上采購服務(wù)，把民生服務(wù)從“岸上”延伸到“船頭”。
為了讓服務(wù)更接地氣，工作人員多次登船走訪，了解船員手機(jī)使用習(xí)慣。針對水上信號(hào)弱、下載軟件不便，企業(yè)放棄獨(dú)立APP，直接做微信小程序；界面只設(shè)瀏覽選購、一鍵下單、確認(rèn)收貨三步，年紀(jì)大的船員也能上手。
“以前買菜大半天，現(xiàn)在手機(jī)一點(diǎn)就送到，又新鮮又省心。”試用過小程序的船員紛紛點(diǎn)贊。截至目前，“飛船到家”目前已有150多位用戶。
孫孔亮表示，下一步將總結(jié)三汊河片區(qū)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)各港區(qū)船舶作業(yè)特點(diǎn)和船員需求，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)流程，探索增加藥品代購、快遞代取等增值服務(wù)，真正把便利送到每一位船員身邊。
導(dǎo)航顯示，下一艘船在前方一公里處。姜瑜發(fā)動(dòng)馬達(dá)，配送船再次出發(fā)。馬上就是元宵節(jié)了，他的船上，又多了幾袋湯圓。
合肥日報(bào)-合新聞
文字：劉雨辰
圖片：受訪者提供
編輯：吳弘
出品：合報(bào)特稿融媒體工作室
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