川觀新聞?dòng)浾?nbsp;任紫鑫 攝影報(bào)道
“公交已停運(yùn)，站牌卻顯示車(chē)輛正常行駛，造成了很多市民無(wú)效等待！”近日，有網(wǎng)友通過(guò)“四川省網(wǎng)上群眾工作平臺(tái)——問(wèn)政四川”反映，綿陽(yáng)城區(qū)不少公交站的實(shí)時(shí)電子站牌信息不準(zhǔn)確，部分公交站的電子站牌老化。
具體情況如何？川觀新聞?dòng)浾邔?duì)此進(jìn)行了走訪調(diào)查。
市民反映
站牌信息“開(kāi)盲盒”，有時(shí)等了個(gè)“寂寞”
2月26日，記者聯(lián)系上留言網(wǎng)友王先生。他是一名在外地讀書(shū)的大學(xué)生，寒假返回綿陽(yáng)期間發(fā)現(xiàn)了這一問(wèn)題。
“我主要在涪城區(qū)和游仙區(qū)坐車(chē)，市中心那幾個(gè)主要的公交線路基本都會(huì)坐。”王先生告訴記者，他發(fā)現(xiàn)電子站牌信息不準(zhǔn)并非個(gè)例，“大部分站臺(tái)都有不同程度的問(wèn)題，有些是延遲，有些是數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。”
“在有的站臺(tái)，晚上9點(diǎn)多，有些線路其實(shí)已經(jīng)停運(yùn)了，但電子站牌還顯示車(chē)輛正在行駛，讓不少乘客白白等待。”
除了運(yùn)營(yíng)時(shí)間顯示錯(cuò)誤，車(chē)輛距離信息也常常“鬧烏龍”。王先生舉例說(shuō)：“有些站牌顯示公交車(chē)距離當(dāng)前站臺(tái)還有兩三個(gè)站，但其實(shí)車(chē)已經(jīng)到了。你看著信息等，結(jié)果車(chē)從眼前過(guò)去了，站牌上還顯示‘距離3站’。”
王先生表示，他是今年春節(jié)期間注意到這些問(wèn)題的，“以前坐公交少，這段時(shí)間坐得多才發(fā)現(xiàn)。”他希望相關(guān)部門(mén)能關(guān)注：“電子站牌本來(lái)是為方便市民的，不準(zhǔn)的話反而耽誤時(shí)間。”
記者實(shí)測(cè)
老城區(qū)站牌信息有延遲
市民反映的情況是否屬實(shí)？近日，記者對(duì)綿陽(yáng)城區(qū)多個(gè)公交站臺(tái)進(jìn)行了實(shí)地探訪。
記者探訪中，沒(méi)有遇到“公交已收車(chē)，但站牌仍顯示‘運(yùn)行中’的情況”，但在涪城區(qū)紅星街站，記者發(fā)現(xiàn)部分車(chē)次信息確實(shí)存在誤差，車(chē)輛實(shí)際已經(jīng)進(jìn)站，電子站牌上卻還顯示距離“兩站”。
紅星街站6路公交車(chē)已抵達(dá)站臺(tái)，電子站牌卻顯示還有“兩站”
“這邊的站牌看起來(lái)確實(shí)舊一些，有時(shí)候看著還有一兩站，結(jié)果車(chē)突然就來(lái)了，搞不清楚。”一位在市中心醫(yī)院站候車(chē)的市民表示。
在綿陽(yáng)科技城新區(qū)的八角南路東段站和東辰學(xué)校中學(xué)部站，記者發(fā)現(xiàn)這里的電子站牌設(shè)備較新，顯示清晰，公交到站信息刷新及時(shí)，與手機(jī)公交查詢軟件上的數(shù)據(jù)基本吻合，整體體驗(yàn)較為流暢，并無(wú)網(wǎng)友反映的情況。站臺(tái)上候車(chē)的市民也表示，這邊的信息“一直還挺準(zhǔn)的”。
官方回應(yīng)
部分設(shè)備運(yùn)行超十年，將升級(jí)改進(jìn)
2月27日，記者聯(lián)系上了綿陽(yáng)市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“綿陽(yáng)公交集團(tuán)”）。該公司機(jī)務(wù)和信息管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，在老城區(qū)部分電子站牌確實(shí)存在信息不準(zhǔn)確的情況，并解釋了原因。
“老城區(qū)的電子站牌已經(jīng)用了超過(guò)10年時(shí)間了，沒(méi)有經(jīng)過(guò)大規(guī)模的升級(jí)改造，部分設(shè)備確實(shí)有老化。”該負(fù)責(zé)人表示，目前全市共有137座電子站牌，其中老城區(qū)的這批設(shè)備由于投入使用時(shí)間長(zhǎng)，在硬件和系統(tǒng)上都已顯得“力不從心”。相比之下，科技城新區(qū)等新建區(qū)域的站牌由于建設(shè)時(shí)間晚，數(shù)據(jù)接入更新，準(zhǔn)確率也相對(duì)更高。
科技城新區(qū)八角南路東段公交站臺(tái)
除了設(shè)備老化，該負(fù)責(zé)人也指出了導(dǎo)致信息誤差的其他因素。“我們采用的是無(wú)線信號(hào)傳輸，在老城區(qū)等人員密集區(qū)域，可能會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)延遲。另外，道路擁堵等交通狀況的變化，也會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)預(yù)測(cè)的到站時(shí)間與實(shí)際產(chǎn)生偏差。”
針對(duì)市民反映的線路已收班，站牌仍在顯示的問(wèn)題，該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋道：“現(xiàn)有系統(tǒng)對(duì)夜間的區(qū)間調(diào)度車(chē)、返程車(chē)運(yùn)營(yíng)模式的識(shí)別確實(shí)不夠完善。車(chē)輛執(zhí)行區(qū)間任務(wù)到達(dá)折返點(diǎn)后，系統(tǒng)未判定為運(yùn)營(yíng)終點(diǎn)，導(dǎo)致站牌無(wú)法及時(shí)更新車(chē)輛狀態(tài)，出現(xiàn)線路已收班、仍顯示車(chē)輛即將到站的情況，與實(shí)際運(yùn)營(yíng)不符。”
該負(fù)責(zé)人明確表示，綿陽(yáng)公交集團(tuán)已經(jīng)將老舊電子站牌的優(yōu)化升級(jí)列入了今年的改造提升計(jì)劃。預(yù)計(jì)在今年5月份左右開(kāi)始逐步對(duì)問(wèn)題站牌進(jìn)行升級(jí)改造，從技術(shù)源頭解決識(shí)別誤差問(wèn)題。
同時(shí)，綿陽(yáng)公交集團(tuán)也建議市民在出行時(shí)可以同步使用“綿州通App”、“車(chē)來(lái)了App”等第三方軟件查詢實(shí)時(shí)公交信息，作為出行的雙重參考，以便更合理地安排時(shí)間。
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屏幕再好看，數(shù)據(jù)不準(zhǔn)也是“花瓶”；站牌再智能，讓群眾空等就是“折騰”。技術(shù)升級(jí)固然重要，但比換硬件更迫切的，是換回那份讓市民安心候車(chē)的信任感。
站牌不準(zhǔn)，耽誤的不僅是時(shí)間，更是市民對(duì)公共服務(wù)的信任。
成都也是有不少公交站的實(shí)時(shí)電子站牌信息不準(zhǔn)確
公交車(chē)??是市民出行的主要交通，還是應(yīng)該及時(shí)升級(jí)設(shè)備、提升服務(wù)，畢竟老年人用APP不熟練～
想想辦法解決問(wèn)題
APP更準(zhǔn)確一些！