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杭臺高鐵溫玉段
玉環發布消息：12月28日上午，在杭臺高鐵溫玉段溫嶺西站施工現場，隨著最后一對500米長鋼軌穩穩落位并精準安裝，標志著由中鐵十四局承建的杭臺高鐵（溫玉段）正線鋪軌任務全面完成。這一關鍵節點的順利達成，為后續站后工程、竣工驗收及按期通車奠定了堅實基礎。
“杭臺高鐵溫玉段鋪軌今天正式結束。接下來，將主要進行鋼軌焊接、軌道精調等工序。春節后，將重點進行動態檢測、測試等技術調試工作。年前的鋪軌完成，為年后全面調試做好了最后準備，全力沖刺開通目標。”中鐵十四局溫玉鐵路項目鋪軌分部經理倪志成說。
杭臺高鐵溫玉段作為杭臺高鐵的延伸段，線路全長約37公里，設計時速350公里，自杭臺高鐵溫嶺站引出，新建溫嶺西站，終至玉環站。線路穿山越海，橋隧比高達90.34%，施工環境復雜，技術要求極高。
面對橋隧比高、作業面狹窄等挑戰，項目建設者創新采用“推送拖拉法”施工工藝，配合緊湊型專用鋪軌設備，實現了鋼軌從運輸到鋪設的一次性精準推送。
同時，項目還創新應用長鋼軌運輸車組直鋪工藝，有效解決了山區、丘陵地帶大型鋪軌設備進場難的問題，顯著提升了施工效率，降低了資源消耗。施工全過程依托精密測量系統與智能化數據協同，確保了鋪軌精度毫米級控制。
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瑞金至梅州鐵路南昌鐵路消息：12月31日，在瑞金市瑞梅鐵路建設施工現場，隨著一組25米軌排精準落在路基道床上，瑞梅鐵路鋪軌工作正式啟動。標志著這條串聯贛南革命老區與粵港澳大灣區的重要交通干線邁入關鍵階段。
瑞梅鐵路是國家“十四五”規劃綱要確定的102項重點工程項目之一，線路北起江西瑞金市，經江西會昌、安遠、尋烏及廣東平遠等地，終至廣東梅州站接入漳平至龍川鐵路，全長240.29公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化客貨共線鐵路。
其中，江西段北起瑞金市，南至尋烏縣省界，正線全長165.2公里，由既有贛龍鐵路瑞金站引出，沿線設瑞金、會昌、安遠、天心、尋烏5座車站，向南銜接廣東梅州段，共同構成貫通贛粵兩省的重要鐵路通道。
作為典型的山區鐵路，瑞梅鐵路江西段橋隧比超73.86%，需穿越贛南斷裂帶、溶洞群等復雜地質區域，沿線廣泛分布稀土礦采空區、人為坑洞及危巖碎石，施工安全風險高、組織難度大，建設面臨諸多挑戰。
此前，施工團隊已成功攻克多項技術難關——全線最長橋梁綿水特大橋完成架梁、重點控制性工程華星村隧道實現貫通，為鋪軌工作順利開展奠定了基礎。
為保障鋪軌工作高效推進，中鐵五局項目團隊縱深推進安全質量管理體系建設，創新采用信息化管控手段優化施工組織，對鋪軌全流程實施動態監管。
據瑞梅鐵路工程建設指揮部工程部工程師上官凌飛介紹，瑞梅鐵路江西段預計2026年完成182.3公里線路及52組道岔鋪設任務，鋪軌完成后將依次開展上砟整道、軌道精調等后續作業，同步推進通信、信號、電力、電氣化等“四電”工程建設，為后續聯調聯試和開通運營提供堅實支撐。
瑞梅鐵路建成通車后，將結束江西省尋烏縣、安遠縣以及廣東省平遠縣不通鐵路的歷史，顯著改善贛南革命老區交通基礎設施條件，縮短與沿海地區的時空距離，為區域間物資流動、人員往來提供高效通道，提升整個區域的交通便利性與經濟活力。
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