川觀新聞瀘州觀察 郭蕎璐 龍欣雨 文/圖
12月25日，隆瀘敘鐵路正式建成通車。上午12時16分，攜帶著18只標準集裝箱的首班貨運列車駛進敘永北站。待休整調試后，當晚將再次出發，向南一路開往廣西欽州港，再乘坐貨船出海。
一軌連南北，烏蒙山迎來“出海”快車道
隆瀘敘鐵路是西部陸海新通道西線的重要組成部分，全長139公里，北接成渝鐵路隆昌站，南連敘畢鐵路，待與在建的黃百鐵路聯通后，將成為四川及西北地區南下最近的出海大通道。
西部陸海新通道西線走向示意圖
作為西線通道的關鍵“握手”之處，隆瀘敘鐵路在敘永北站與敘畢鐵路交匯。對于地處烏蒙山區的敘永而言，山不再是阻礙，海亦不再遙遠。
“隆瀘敘鐵路通車后，敘永北站將不再是鐵路網的‘終點’，而是北接成渝、南連滇黔的‘樞紐站點’。”成都局集團公司內江車務段敘永北站站長周健高興地說。
新開通的隆瀘敘鐵路，取代了老舊的內燃機車，是一條全新的電氣化鐵路，也帶來了更快的速度。據悉，從隆昌經瀘州到敘永的老鐵路，已運行超30年，實際時速只有約40公里/小時。擴能改造后的隆瀘敘鐵路通過“裁彎取直”，不僅線路里程縮短了23公里左右，運行時速還提升至120公里/小時。
貨運新引擎，大宗物資“加速跑”
“隆瀘敘鐵路通車后，敘永北站將具備更強大的編組和集散能力。”周健介紹，敘永北站貨場自2024年11月開通以來，至今累計卸車209車13543噸貨物，主要為玉米、面粉、大米等糧食產品。“現在我們每個月大概是80車，隆瀘敘鐵路通車后，預計每月到貨量能增加到120車左右。”
敘永北站（魏廷華 攝）
作為以貨運為主、兼顧客運的骨干車站，敘永北站將依托西部陸海新通道強大的運能，重點服務敘永及周邊地區的煤炭、建材、化工、糧食等大宗物資運輸。
“鐵路通了，我們的砂石、建材等產品也能擴大銷售半徑了。”在敘永北站候車大廳，敘永縣商務局現代服務業發展中心主任白永洪興奮地算起了帳：“以一噸貨物來算，過去每公里運費公路要4角錢左右，地方鐵路要3至4角錢左右，但國鐵只要1角多，而且量越大越優惠。”白永洪說，過去受限于公路運輸成本高、運力小，鐵路經隆昌后只能轉地方鐵路速度慢、運價高，許多大宗貨物“走不出去”或者“不愿意來”。
隨著隆瀘敘鐵路的開通，敘永正在積極布局高效的“公鐵聯運”和“鐵水聯運”模式。目前，敘永縣正依托車站規劃“一樞紐三節點”的現代物流體系，在車站周邊布局大型貨場和物流基地。“這不僅解決了‘最后一公里’的運輸難題，更將物流成本大幅降低。”白永洪表示。據測算，鐵路運輸成本僅為公路運輸的一半左右，這將極大提升敘永特色產品的市場競爭力。
【未經授權，嚴禁轉載！聯系電話028-86968276】
