據各地政府采購平臺信息顯示，多條擬爭取納入國家“十五五”和中長期規劃的高鐵項目均有望在近期啟動方案研究，各地都在積極爭取有利于地方的線站位方案。
11月18日，張吉懷高鐵南延（懷桂高鐵）規劃（線路方案）研究和懷化至桂林鐵路預可行性深化研究采購意向發布，合計預算300萬元。
12月份，黃石市發改委武九高鐵直通線規劃研究以及石首市發改局武張高鐵石首境內線站位研究采購意向發布，合計預算260萬元。
此前11月份，荊州市發改委已啟動武漢至張家界高鐵規劃研究，主要針對線站位方案、運輸需求、功能定位及建設必要性、投資規模等進行初步研究。武漢至張家界高鐵為《湖北省中長期鐵路網規劃》的規劃研究項目，線路起于新漢陽站，終至宜常高鐵澧縣站，速度目標值350公里/小時，線路全長約320公里。其中經原規劃仙洪監鐵路路徑，經監利、石首至張家界是重要的比選路徑之一。
項目建設有利于構建形成武漢至西南云貴地區間的高鐵新通道，完善武漢“超米”字型高鐵樞紐。
武九高鐵直通線項目已納入《武鄂黃黃規劃建設綱要大綱》。該項目即“福銀高鐵補強工程”，在武漢樞紐直通線東延線規劃基礎上新建武漢新城站—黃石白沙鋪段，長約75公里，擬規劃時速350公里。
該項目正爭取納入國家中長期鐵路網規劃修編，項目建設將提高武九客專標準和運輸質量，并進一步釋放武黃城際的服務沿線與武漢間的城際功能。
懷桂高鐵則是國家現行中長期鐵路網規劃（2016年）中規劃研究項目，也是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要區域聯絡線，未納入國家“十四五”鐵路發展規劃。
目前，該項目將由規劃研究項目調整為規劃建設項目納入國家中長期鐵路網規劃修編，并爭取納入國家“十五五”鐵路規劃建設項目。
懷桂高鐵銜接已通車的張吉懷高鐵和貴廣高鐵，將構建一條世界級旅游黃金高鐵通道，對于加強成渝、湘西與粵港澳大灣區、北部灣城市群、海南自貿港等的溝通交流，有效帶動沿線經濟社會發展具有重要的意義。
根據前期研究和已披露信息，主要有三個規劃線路方案，分別為：東線方案（懷化→洞口→武岡→新寧→桂林）、中線方案（懷化→綏寧→城步→龍勝→桂林）和西線方案（懷化→通道→三江→龍勝→桂林），東線和西線是討論的焦點，但最終路線方案需由國家發改委和國鐵集團綜合多方面因素決策確定。
【未經授權，嚴禁轉載！聯系電話028-86968276】
