2023年5月28日，C919國產大飛機實現首次商業飛行。那是謝延翠和團隊成員最難忘的一天。
當執飛MU9191航班的C919大型客機劃破天際，平穩降落在北京首都機場時，無數人在歡呼。這片歡呼聲的背后，在東北輕合金有限責任公司（以下簡稱東輕）的車間與辦公室里，有一群人也難掩內心的激動與自豪——他們知道，這架承載著中國大飛機夢的“國之重器”上，有著他們十余年心血凝聚的“骨骼”與“肌膚”。
“那一刻，感覺所有的熬夜、所有的壓力、所有反復試驗的辛酸，都值了。”作為東輕技術質量中心主任工程師，謝延翠的職業生涯，與C919結下了不解之緣。
謝延翠（左二）和同事對接工作
“十四五”是收獲成果的時期。謝延翠說，她有幸見證并參與了C919國產大飛機從出生到成長，直至飛上藍天的過程。
“接了個‘大活’，只能成功不許失敗”
國產大飛機關鍵材料研制項目正式立項后，東輕肩負起關鍵鋁合金壁板研制的重任。謝延翠回憶，擺在他們面前的第一個“攔路虎”就是“從零開始”?！皣鈱诵募夹g嚴密封鎖，我們沒有任何現成的資料可以參考，每一個參數、每一道工藝，都需要自己摸索。”她形容，當時的感覺就是“接了個大活”，意義重大，但壓力更大，“對國家、對企業，我們只有成功這一個選項，沒有退路。”
中厚板廠生產正酣
隨著謝延翠調任中厚板廠主管技術質量，就與大飛機材料研發緊緊綁在了一起。她的團隊核心任務，是將巨大的鋁合金鑄錠，像“搟面”一樣，軋制成又寬又長、性能均勻且穩定的合格板材?！皽囟仁?00度還是500度？每一下軋制要用多大力道？就像搟一張巨無霸面皮，差之毫厘，謬以千里。”她對記者說，這雖然是一個比喻，卻展現了對工藝極致的追求。
“深夜的堅守，材料碎了心也跟著碎了”
研發之路，布滿荊棘。由于生產線還要保障常規任務，大量的實驗只能“插空”進行，深夜成了他們最熟悉的“戰友”。謝延翠和團隊必須隨時待命，應對設備突發故障、工藝臨時調整等種種不確定因素。
謝延翠核對板材數據
“最讓人心疼的就是聽到‘啪’一聲，材料在軋制過程中裂了。”她坦言，每一塊實驗鑄錠都來之不易，一旦在某個環節報廢，不僅前功盡棄，更意味著熔鑄團隊的辛苦付諸東流。“但沒人抱怨，擦擦汗，分析原因，調整參數，接著再來?！?/p>
熱處理是決定材料最終性能的“臨門一腳”。為了確保二十多米長的板材在熱處理爐內各點溫差不超過正負2℃，他們需要對板材進行“全身體檢”，切割下無數個試樣，檢測成千上萬個數據。一輪實驗下來，等待結果的那種煎熬就經歷過幾十次、上百次。
“沒有男女之別，只有行與不行”
在常人眼中，重工業領域是男性的主場。但謝延翠從未覺得性別是一種局限。“在咱們企業里，在技術面前，只論行與不行，不分男和女?！彼恼Z氣溫和而堅定，可能正因為女性少，我們更有一股不服輸的勁頭，照樣能啃“硬骨頭”。
謝延翠（右二）和同事在中厚板廠交流工作
今年謝延翠雖已調任技術質量中心，依然心系生產一線，為新設備的工藝驗證和產能提升繼續奔波。她說：“科技創新必須緊扣國家戰略需求。未來，我們要讓更多的‘中國制造’關鍵材料，托舉起更多的大國重器。”這份融入血脈的“C919情結”，正是中國無數科技工作者最動人的底色——于無聲處，鑄就國之基石。
整裝待發
謝延翠的“十四五”，與大飛機的“航線”緊緊交織，也見證著黑龍江新材料產業的蓬勃成長。如此大規格鑄錠成型，當時是世界各個鋁加工企業都關注的難題。東輕成功突破鋁合金預拉伸厚板強韌性匹配難題，為最終實現C919機翼壁板國產化奠定了基礎。如今，東輕已經在為C919批量供貨，成為大飛機國產機翼壁板唯一一家合格供應商。東輕的突破，只是黑龍江省新材料產業發展的一個縮影。
中厚板廠數字化控制中心
“十四五”期間，黑龍江省將新材料作為加快構建“4567”現代化體系主攻方向之一，實施包括新材料產業在內的戰略性新興產業倍增計劃和未來產業孵化加速計劃，新材料產業發展取得“五個新突破”，在創新驅動、規模層次、鍛造長板等方面均有新突破。企業素質持續壯大提升，東輕成為全國首家同時擁有三項單項冠軍的明星企業，新材料產業核心競爭力持續躍升。
（互聯網新聞信息服務許可證編號：23120170002）
本文版權歸黑龍江日報所有，轉發請注明來源為“黑龍江日報”微信公眾號。記者：杜清玉攝影：劉心楊視頻：董廣碩 劉心楊制作：孫山城審核：孫達統籌：李志達
【未經授權，嚴禁轉載！聯系電話028-86968276】
