一艘貨輪在長江南京段航行，無人機巡航時發現該船未按規定開啟AIS信號，系統自動識別并告警，海事執法人員立即通過遠程喊話系統提醒船員糾正——這是長江南京段無人機智能巡查監管的一個日常場景。
在長江南京段這片年均通過30.25萬艘次船舶、承載4.56億噸貨物的“黃金水道”上，一場由科技引領的監管與服務革命正在悄然發生。
長江南京段通航環境復雜且繁忙，是全球船舶通航密度最高的區域之一。面對傳統監管手段效率低、成本高、視角受限等瓶頸，2024年9月，南京海事局啟動無人機AI智能識別系統研發，并聯合相關單位成立海事“5G+無人機”應用融合創新中心，建成覆蓋長江南京段、江面至低空300—500米范圍的低空智聯網。
“我們建成了全球首張水上5G低空智聯網，配備了1架垂直起降固定翼無人機、11套無人機自動機庫、15架單兵多旋翼無人機及多種掛載設備。”南京海事局裝備信息處三級主辦劉夢陽介紹。
“無人機空巡AI智能識別系統的核心在于將無人機的位置、攝像頭仰角等數據與視頻畫面、AIS信號進行融合，實現從‘看到船’到‘認出誰’的跨越。”劉夢陽說。通過AI模型算法，系統能夠實時、精準分析船舶動態，船舶的身份識別準確率超過99%，異常行為識別準確率達到85%。
系統還針對在航、靠泊、錨泊等不同狀態的船舶，量身定制多條專屬智能巡查航線。對在航船舶沿航道中心線以6—8節速度飛行，確保穩定拍攝；對靠泊船舶則降低速度以適應AIS信號更新周期，保障靜態目標識別效果。單船核驗時間從傳統人工判讀所需的約兩分鐘縮短至約15秒，極大地提升了執法效率。
依托海事“5G+無人機”應用融合創新中心，南京海事局建成了無人機操控平臺，實現不同型號無人機航次、飛行數據的統一匯聚和自動機庫的遠程操控。這一平臺同步接入氣象數據，為無人機操控提供定制化、精細化的氣象預報服務。
全域監管，使命必達。目前，該平臺已在全國海事系統內推廣，接入300余臺設備。南京海事局實現了15分鐘內無人機全轄區抵達的目標。
隨著低空經濟的快速發展，南京海事局也更加注重規范管理。2025年9月，南京海事局發布了全國首部水上低空物流領域通航安全規范性文件——《長江南京段低空物流配送作業通航安全工作指引（試行）》（簡稱《指引》）。
“企業此前開展低空物流作業多為‘自主安排’，海事部門及時掌握動態難。現在按《指引》要求，需提前向南京海事局辦理備案，起飛前向屬地海事處報備配送時間、船舶信息。”劉夢陽介紹。
《指引》共計6章36條，從“資質要求、配送作業管理、船舶配合要求、應急管理”等維度構建了全鏈條、全要素的安全管理體系，填補了國內水上低空物流安全管理的空白。
無人機空巡系統不僅在執法和服務方面表現出色，還帶來了顯著的環保效益。通過“訂單捆綁”模式，無人機在配送物資的同時可回收船舶生活垃圾、油污水等，每年減少交通艇燃油消耗超100噸，降低碳排放約260噸。
同時，水上無人機智慧物流網絡的開通，極大改善了船員的生活條件。“以前十天半個月不方便上岸，現在方便了，感覺跟待在家沒區別！”一名船員表示。不論是米面糧油，還是新鮮果蔬，甚至是年輕人最愛的漢堡、奶茶、咖啡，都能“飛”到船上。
目前，長江南京段無人機空巡AI智能識別系統已常態化運行，數據顯示，2025年累計開展無人機巡航6000余架次，巡航時間7000余小時，巡航里程1.8萬公里，發現違法及異常行為200余個。
千帆競發，砥礪前行。南京海事局的創新實踐，是“水運江蘇”建設的生動縮影，未來，隨著技術不斷演進與應用場景拓展，長江這條“黃金水道”將在科技與智慧賦能下，更加安全、高效、智能，持續為區域經濟社會發展提供強勁支撐。
來源：中國水運網
作者：全媒記者 張妮 孫木子 特約記者 宗政 通訊員 唐曉凡
責編：司子杉
審核：甘琛
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