一艘貨輪在長(zhǎng)江南京段航行，無(wú)人機(jī)巡航時(shí)發(fā)現(xiàn)該船未按規(guī)定開(kāi)啟AIS信號(hào)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別并告警，海事執(zhí)法人員立即通過(guò)遠(yuǎn)程喊話(huà)系統(tǒng)提醒船員糾正——這是長(zhǎng)江南京段無(wú)人機(jī)智能巡查監(jiān)管的一個(gè)日常場(chǎng)景。
在長(zhǎng)江南京段這片年均通過(guò)30.25萬(wàn)艘次船舶、承載4.56億噸貨物的“黃金水道”上，一場(chǎng)由科技引領(lǐng)的監(jiān)管與服務(wù)革命正在悄然發(fā)生。
長(zhǎng)江南京段通航環(huán)境復(fù)雜且繁忙，是全球船舶通航密度最高的區(qū)域之一。面對(duì)傳統(tǒng)監(jiān)管手段效率低、成本高、視角受限等瓶頸，2024年9月，南京海事局啟動(dòng)無(wú)人機(jī)AI智能識(shí)別系統(tǒng)研發(fā)，并聯(lián)合相關(guān)單位成立海事“5G+無(wú)人機(jī)”應(yīng)用融合創(chuàng)新中心，建成覆蓋長(zhǎng)江南京段、江面至低空300—500米范圍的低空智聯(lián)網(wǎng)。
“我們建成了全球首張水上5G低空智聯(lián)網(wǎng)，配備了1架垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)、11套無(wú)人機(jī)自動(dòng)機(jī)庫(kù)、15架單兵多旋翼無(wú)人機(jī)及多種掛載設(shè)備。”南京海事局裝備信息處三級(jí)主辦劉夢(mèng)陽(yáng)介紹。
“無(wú)人機(jī)空巡AI智能識(shí)別系統(tǒng)的核心在于將無(wú)人機(jī)的位置、攝像頭仰角等數(shù)據(jù)與視頻畫(huà)面、AIS信號(hào)進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)從‘看到船’到‘認(rèn)出誰(shuí)’的跨越。”劉夢(mèng)陽(yáng)說(shuō)。通過(guò)AI模型算法，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)、精準(zhǔn)分析船舶動(dòng)態(tài)，船舶的身份識(shí)別準(zhǔn)確率超過(guò)99%，異常行為識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)到85%。
系統(tǒng)還針對(duì)在航、靠泊、錨泊等不同狀態(tài)的船舶，量身定制多條專(zhuān)屬智能巡查航線(xiàn)。對(duì)在航船舶沿航道中心線(xiàn)以6—8節(jié)速度飛行，確保穩(wěn)定拍攝；對(duì)靠泊船舶則降低速度以適應(yīng)AIS信號(hào)更新周期，保障靜態(tài)目標(biāo)識(shí)別效果。單船核驗(yàn)時(shí)間從傳統(tǒng)人工判讀所需的約兩分鐘縮短至約15秒，極大地提升了執(zhí)法效率。
依托海事“5G+無(wú)人機(jī)”應(yīng)用融合創(chuàng)新中心，南京海事局建成了無(wú)人機(jī)操控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)無(wú)人機(jī)航次、飛行數(shù)據(jù)的統(tǒng)一匯聚和自動(dòng)機(jī)庫(kù)的遠(yuǎn)程操控。這一平臺(tái)同步接入氣象數(shù)據(jù)，為無(wú)人機(jī)操控提供定制化、精細(xì)化的氣象預(yù)報(bào)服務(wù)。
全域監(jiān)管，使命必達(dá)。目前，該平臺(tái)已在全國(guó)海事系統(tǒng)內(nèi)推廣，接入300余臺(tái)設(shè)備。南京海事局實(shí)現(xiàn)了15分鐘內(nèi)無(wú)人機(jī)全轄區(qū)抵達(dá)的目標(biāo)。
隨著低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，南京海事局也更加注重規(guī)范管理。2025年9月，南京海事局發(fā)布了全國(guó)首部水上低空物流領(lǐng)域通航安全規(guī)范性文件——《長(zhǎng)江南京段低空物流配送作業(yè)通航安全工作指引（試行）》（簡(jiǎn)稱(chēng)《指引》）。
“企業(yè)此前開(kāi)展低空物流作業(yè)多為‘自主安排’，海事部門(mén)及時(shí)掌握動(dòng)態(tài)難。現(xiàn)在按《指引》要求，需提前向南京海事局辦理備案，起飛前向?qū)俚睾Ｊ绿巿?bào)備配送時(shí)間、船舶信息。”劉夢(mèng)陽(yáng)介紹。
《指引》共計(jì)6章36條，從“資質(zhì)要求、配送作業(yè)管理、船舶配合要求、應(yīng)急管理”等維度構(gòu)建了全鏈條、全要素的安全管理體系，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)水上低空物流安全管理的空白。
無(wú)人機(jī)空巡系統(tǒng)不僅在執(zhí)法和服務(wù)方面表現(xiàn)出色，還帶來(lái)了顯著的環(huán)保效益。通過(guò)“訂單捆綁”模式，無(wú)人機(jī)在配送物資的同時(shí)可回收船舶生活垃圾、油污水等，每年減少交通艇燃油消耗超100噸，降低碳排放約260噸。
同時(shí)，水上無(wú)人機(jī)智慧物流網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)通，極大改善了船員的生活條件。“以前十天半個(gè)月不方便上岸，現(xiàn)在方便了，感覺(jué)跟待在家沒(méi)區(qū)別！”一名船員表示。不論是米面糧油，還是新鮮果蔬，甚至是年輕人最?lèi)?ài)的漢堡、奶茶、咖啡，都能“飛”到船上。
目前，長(zhǎng)江南京段無(wú)人機(jī)空巡AI智能識(shí)別系統(tǒng)已常態(tài)化運(yùn)行，數(shù)據(jù)顯示，2025年累計(jì)開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡航6000余架次，巡航時(shí)間7000余小時(shí)，巡航里程1.8萬(wàn)公里，發(fā)現(xiàn)違法及異常行為200余個(gè)。
千帆競(jìng)發(fā)，砥礪前行。南京海事局的創(chuàng)新實(shí)踐，是“水運(yùn)江蘇”建設(shè)的生動(dòng)縮影，未來(lái)，隨著技術(shù)不斷演進(jìn)與應(yīng)用場(chǎng)景拓展，長(zhǎng)江這條“黃金水道”將在科技與智慧賦能下，更加安全、高效、智能，持續(xù)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)勁支撐。
來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)
作者：全媒記者 張妮 孫木子 特約記者 宗政 通訊員 唐曉凡
責(zé)編：司子杉
審核：甘琛
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