光明日報記者 李曉東 周洪雙
“這里的榴蓮不僅新鮮、品質(zhì)高，價格也才22元左右1斤，特劃算。”近半年來，四川成都郫都區(qū)的榴蓮愛好者龍春林經(jīng)常駕車到位于青白江區(qū)的成都國際鐵路港，購買剛下火車的新鮮榴蓮，體驗實現(xiàn)“榴蓮自由”的幸福。
依托中老班列，成都國際鐵路港今年啟動了進口榴蓮業(yè)務。隨著一輛輛滿載泰國原產(chǎn)地金枕榴蓮的冷鏈貨車駛?cè)敫蹍^(qū)，亞蓉歐國家（商品）館正式開啟特色水果零售業(yè)務新模式，讓消費者以更實惠的價格品嘗到更新鮮的榴蓮。
“在泰國東部，榴蓮剛摘下就被裝進冷鏈集裝箱。集裝箱經(jīng)公路運輸?shù)嚼蠐耄谌f象登上中老鐵路的冷鏈專列運往成都。”成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司產(chǎn)業(yè)服務部部長謝建說，“一箱到底”全冷鏈運輸模式，較海運提升約70%的時效，較空運降低約50%的成本。
過去，水果需要層層查驗放行；如今，“串聯(lián)審批”改為“并聯(lián)作業(yè)”，榴蓮到港后可直接分撥出港，全程運輸時間縮短至72小時。
自此，進口榴蓮的旅程發(fā)生翻轉(zhuǎn)——過去依賴海運經(jīng)沿海城市轉(zhuǎn)運至內(nèi)地，如今借力國際班列直抵成都，再通過分撥專線反向輻射全國。
榴蓮旅程的翻轉(zhuǎn)，既是“外貿(mào)入川、蓉品出海、川品出川”的現(xiàn)實寫照，也是成都國際鐵路港助力四川從內(nèi)陸腹地走向開放前沿的生動縮影。2013年，首趟“蓉歐快鐵”從成都國際鐵路港啟程，劃出橫貫亞歐的鋼鐵軌跡。如今，一條條鋼鐵駝隊已經(jīng)成為“新蜀道”，構(gòu)建起“西進歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟”的立體通道格局。
作為成都國際鐵路港所在地，青白江區(qū)始終把強化樞紐建設作為立區(qū)“第一要務”，不斷把通道優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)集聚的強勁動能。冷鏈、有色金屬礦產(chǎn)品、大宗商品、整車及零部件、特色消費品等五大臨港貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈加速匯聚。
“物流通道促成商貿(mào)往來，商貿(mào)往來促進產(chǎn)業(yè)升級。”成都正業(yè)佶祥平行汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳友富告訴記者，該公司依托成都鐵路港開展平行進口車和二手車出口業(yè)務，實現(xiàn)了從租賃辦公到自建汽車園區(qū)的跨越式發(fā)展。成立于2020年的四川絲路里供應鏈管理有限公司，依托中歐班列優(yōu)勢，為中小外貿(mào)企業(yè)提供全方位服務，年均貿(mào)易額突破30億元。
與此同時，青白江區(qū)大力優(yōu)化營商環(huán)境，助力產(chǎn)業(yè)“建圈強鏈”。今年3月，政府服務專員走訪四川樂譜康醫(yī)藥有限公司獲悉企業(yè)擴倉意向后，迅速聯(lián)動各部門提供全要素保障，促使企業(yè)在兩個月內(nèi)完成簽訂協(xié)議、入場施工、軟硬件改造，取得第二類醫(yī)療器械經(jīng)營備案憑證牌照，助力企業(yè)成為成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)首個同時具備藥品和醫(yī)療器械GSP雙認證的保稅醫(yī)藥企業(yè)，成功填補青白江區(qū)醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)空白。
十余年來，成都國際鐵路港已成為推動青白江區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎。“十四五”期間，青白江區(qū)實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模穩(wěn)步躍升，地區(qū)生產(chǎn)總值連續(xù)跨越2個百億級臺階，2024年達717億元；外貿(mào)進出口總額連續(xù)跨越4個百億級臺階，2024年達505億元，年均增長35.1%。
本文刊于《光明日報》（ 2025年12月18日 10版）
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