川觀新聞記者 底伊樂/文 川觀新聞眉山觀察 譚笑非/圖、視頻
12月15日9時，隨著“下閘蓄水”指令發出，閘門緩緩落下，岷江彭山尖子山航電樞紐工程順利實現下閘蓄水，標志著這一省、市重點交通項目進入投產發電前的沖刺階段。
作為岷江中游彭山至樂山段6個航電站的第一梯級，岷江彭山尖子山航電樞紐工程于2022年10月開工建設，總投資約16.89億元，該項目以航運為主，航電結合，兼顧水環境綜合整治和防洪功能綜合開發。
岷江彭山尖子山航電樞紐工程順利實現下閘蓄水。
“此次蓄水過程，涉及彭山城區沿江及江口沉銀博物館景點等區域，分四個階段穩步推進。”葛洲壩（眉山）能源開發有限公司執行董事、總經理黃宏志介紹，蓄水工作自12月15日啟動，持續至2026年2月13日。
岷江彭山尖子山航電樞紐建成后，將會給眉山及成都平原的居民帶來些什么？
岷江彭山尖子山航電樞紐工程關閘蓄水前。
第一，家門口多了個“西湖”。蓄水完成后，庫區水位將抬升11米，最終達到海拔426米的正常蓄水位，并將形成一個面積約6平方公里的開闊湖面，其規模與杭州西湖相當。根據規劃，庫區的防洪標準達到50年一遇。對市民而言，面對可能發生的強降雨和洪水，這道新形成的水域屏障就像為城市安裝了一個智能“調節器”，通過科學調度來增強調蓄能力，提升城市防洪安全，讓人們多一份安心。
第二，能用上清潔的電。項目建成后總裝機容量達69兆瓦，預計年發電量約2.85億度。這意味著，尖子山航電樞紐將以航電結合的方式，輸送更加穩定的清潔能源，最直觀的感受便是居民和企業都能用上更穩定的電。
第三，通江達海第一港作用凸顯，企業運輸物流成本更低。在航運方面，該樞紐將形成四級航道，可同時通行2艘500噸級船舶，這標志著岷江中游航道通航能力大幅提升，為眉山港真正發揮“成都都市圈通江達海第一港”作用奠定基礎。
岷江彭山尖子山航電樞紐工程關閘蓄水中。
此外，隨著尖子山航電樞紐等梯級樞紐的陸續建成，岷江彭山至樂山段將逐步實現全線通航，也為成都都市圈構建“鐵公水空”多式聯運體系打下堅實基礎。比如，它將與上游規劃的川滇藏貨物陸水轉運中心（距此約13公里）及眉山國際鐵路港、周邊高速公路聯動，成為水上貨物運輸的重要始發港。
對企業而言，最直接的好處便是物流成本降低。未來，成都、德陽、綿陽、眉山等地的企業，可以將大宗貨物（如糧食、建材）通過水路運往長江中下游。相比公路和鐵路，水運成本優勢更大。物流成本的下降，相關商品價格有望下降，對市民群眾而言，也是一大利好。
岷江彭山尖子山航電樞紐工程關閘蓄水后。
第四，一條“黃金水路旅游線”誕生。
蓄水形成的寬闊湖面將與江口沉銀博物館、彭祖山景區融為一體，構成眉山核心文旅資源。根據《眉山港總體規劃（修編）》，未來還將規劃建設旅游客運碼頭集群，并打通成都九眼橋至彭山江口約71公里航道，串聯近30處景點，推動“水路+旅游”深度融合發展。
屆時，從成都市中心乘船出發，即可當日抵達彭山江口參觀江口沉銀博物館、彭祖山等景點。一條集文化探秘、自然觀光、水上運動于一體的“黃金水路旅游線”將成為現實，豐富市民游客的休閑生活。
可以說，閘門的落下，不僅蓄起了一片湖，更蓄起了一個更安全、更綠色、更便捷、更精彩的未來生活圖景。
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哈哈，家門口要多個“西湖”了！
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岷江彭山尖子山航電樞紐工程終于下閘蓄水了，一條“黃金水路旅游線”即將誕生。