川觀新聞瀘州觀察 張其 南充觀察 陳堃 李文星 川觀新聞記者 袁城霖
12月11日，川觀新聞發(fā)布報道《真假救護車①丨專用救護車只能用于院前急救，院后轉運市場充斥“山寨版”》（←點擊查看報道），達州市大竹縣有網友的親人出院乘“山寨救護車”回家，遭遇“天價”收費，隨后當地多部門聯(lián)合執(zhí)法將涉事車輛截獲。
記者采訪還發(fā)現，此類“山寨救護車”不僅達州有，省內其他地方也不少，且大多存在與專用救護車“魚目混珠”、收費不規(guī)范等情況。
報道引起網友討論。有網友“頂”——
“病重的患者要躺著出院的，專用救護車又無法提供服務，此時這類‘山寨救護車’給了很多方便。”
“非急救轉運需求很大，管理空白，患者必須躺著出院的話，沒有別的選擇，還得感謝這些‘山寨’的救護車。”
“沒有這些‘非專業(yè)的專業(yè)車’來彌補出院后的轉運空白，會有更多的群眾陷入兩難的境地。自己的私家車，出租車，網約車等，不愿意拉，空間不夠大，還有人嫌晦氣，很多時候更愿意花錢找這些‘專業(yè)’的車來做這種‘專業(yè)’的事。”
也有網友“拍磚”——
“這種情況必須監(jiān)管起來啊！！！”
真假救護車報道引起網友討論 圖據四川日報微信公眾號截圖
“山寨救護車”市場需求到底有多大，哪些情形需要用到它？12月12日，川觀新聞記者兵分多路，在成都、綿陽、南充、瀘州等地走訪發(fā)現，當地三甲醫(yī)院附近，均有機構或個人或明或暗提供非急救轉運服務，使用的車輛也與救護車類似。
在瀘州市中醫(yī)醫(yī)院，記者先后咨詢導醫(yī)臺、護士、安保、護工及保潔等工作人員，被告知醫(yī)院不承接院后轉運業(yè)務，需患者自行聯(lián)系轉運車輛。在瀘州市人民醫(yī)院急診科，工作人員也透露，該院每月約有10多例出院患者有轉運需求，均由患者或患者家屬自行聯(lián)系第三方轉運機構，安排“專業(yè)車輛”解決。記者以“瀘州院后轉運”為關鍵詞搜索，手機里彈出了多條公司的宣傳信息。記者隨機聯(lián)系其中一家公司，對方表示“有救護車、隨時可用”，并宣稱他“常年從西南醫(yī)科大學附屬醫(yī)院轉運病人”。
在位于南充的川北醫(yī)學院附屬醫(yī)院茂源南路綜合院區(qū)，醫(yī)院附近就有一家名為“康佑轉運”的公司，停放有類似救護車的車輛。一名司機告訴記者，他們主要承運急需轉院的病情比較緊急的病人，比如前往成都、重慶等大城市治療。
停靠在川北醫(yī)學院附屬醫(yī)院茂源南路綜合院區(qū)附近的院后轉運車輛。陳堃 攝
記者走訪了解到，根據2014年2月1日起施行的《院前醫(yī)療急救管理辦法》規(guī)定，急救中心（站）和急救網絡醫(yī)院的救護車不得用于非院前醫(yī)療急救服務，因此一般的專業(yè)救護車只能用于院前醫(yī)療急救服務。但轉運場景多、患者需求大，催生了非急救轉運服務市場，“山寨救護車”因此“遍地開花”。
調查發(fā)現，“山寨救護車”應用場景至少有以下幾種：
首先，在患者入院前，若非“急救”便不能使用專用救護車，此時就要用到“山寨救護車”。一名從業(yè)13年的“老醫(yī)護”告訴記者，慢性病患者、行走不便者、有就醫(yī)意愿的老人等，均不符合派出專用救護車的條件，只有出現可能危及生命的緊急情況下，派車才是合規(guī)的。有數據顯示，在全部撥打120急救電話的人群中，僅有60%人員符合條件。
其次，患者入院后，用到“山寨救護車”的機會也比較多。業(yè)內人士介紹，在三級醫(yī)療服務體系中，危重患者從下級醫(yī)院往醫(yī)療資源更好的上級醫(yī)院轉診，一般可以使用專用救護車；但是當一名病人在上級醫(yī)院治療、病情得到控制后，需要轉到下級醫(yī)院繼續(xù)療養(yǎng)時，行動不便或需要監(jiān)護的患者，一般就只能用“山寨救護車”。
再次，在患者出院時，有些場景也要用到“山寨救護車”。例如，處于彌留之際的病人有意愿“落葉歸根”，往往也會選擇非急救轉運服務。
還有受訪者提到，養(yǎng)老機構、康養(yǎng)院人員定期到醫(yī)療機構做診療或體檢等，也需要非急救轉運服務。
“三甲醫(yī)院出院患者中，有約15%需要專業(yè)轉運服務。”一位業(yè)內人士告訴記者，隨著老齡化加劇及居民健康意識提升，非急救轉運服務市場需求以年均12%速度擴張，該產業(yè)已形成一個穩(wěn)定增長的新賽道。
在成都，成立于2015年的四川泓濟安運醫(yī)療科技有限公司在這個行業(yè)已深耕多年。該公司由原四川大學華西醫(yī)院急診/ICU醫(yī)務人員創(chuàng)立，是四川首家專業(yè)從事非急救轉運服務的企業(yè)。公司負責人王貴偉介紹，該公司提供非急救轉運服務，包括病人康復出院、非緊急雙向轉診、非緊急就醫(yī)、臨終患者回家，以及跨省、跨市長途轉運等。目前，他們每年轉運1000多例患者。
在貴陽，當地早在2022年就成立貴陽市各區(qū)（市、縣）非急危重癥轉運專班，希望解決長期臥床、行動不便、失能失智及孤寡老人等非急危重癥患者就醫(yī)交通工具的剛性要求。為了更便捷服務群眾，貴陽甚至公布了鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、街道轉運專班電話。
院后轉運需求催生“山寨救護車”這一行業(yè)，諸多機構、社會資本和個人早已進入，甚至已形成一個穩(wěn)定增長的新賽道。老百姓的需求如何更好滿足？這個行業(yè)該如何規(guī)范、引導？川觀新聞將繼續(xù)關注。
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救死扶傷，人道主義。“山寨救護車”盛行，是管理的缺失，完善管理，是治療“山寨救護車病”的最好手段。
老百姓的救命錢，不能成為李鬼們的黑心錢！
強化管理，規(guī)范運作，消除安全隱患。
真假救護車泛濫成災，行業(yè)亂象亟需警惕，我們得睜大眼睛看清真相。
病人躺著轉院都不能享受專業(yè)救護車，那么山寨救護車的出現必然解決了患者的剛性需求，只要復合相關要求就是合理的
山寨救護車，剛需之下，堵疏之間需破局！