川觀新聞記者 底伊樂 川觀新聞眉山觀察 譚笑非
11月7日，在省市聯動首列中老鐵路進口鉀肥保供專列抵眉儀式現場，一列滿載3000噸的老撾鉀肥保供專列緩緩駛入，標志著“老撾—四川”中老鐵路鉀肥進口通道正式貫通。這是眉山首列中老鐵路進口鉀肥保供專列。
首批10萬噸的鉀肥保供合作協議簽署現場。翁光建/攝
據了解，該專列由四川省港航投資集團有限責任公司、四川省供銷農資集團有限公司、眉山國際鐵路港投資集團有限公司、民生實業（集團）有限公司四方協同合作打造。儀式現場，四川省港航投資集團有限責任公司旗下子公司四川港投多式聯運發展有限公司和四川省供銷農資集團有限公司雙方簽署了首批10萬噸的鉀肥保供合作協議，為這條新通道的常態化運行奠定了基礎。
“從老撾萬象發到眉山的這列鉀肥保供專列，用時僅10天，不僅時效快，安全性也大幅提高。”眉山國際鐵路港投資集團有限公司董事長吳東介紹，對比傳統運輸模式，該班列將為相關企業降低約30%的物流總成本。
省市聯動首列中老鐵路進口鉀肥保供專列抵眉儀式現場。翁光建/攝
過去，眉山從老撾進口貨物主要依賴公路運輸，不僅成本高、耗時長且易受天氣、路況等影響。轉機發生在今年4月，首個省市聯動中老國際聯運班列從眉山國際鐵路港啟程，南向班列眉山基地也同步成立，讓“眉山造”南下的運輸時間縮短50%以上。
“現在解決了一個返程貨源的問題。”吳東說，公司在從老撾拉回鐵礦的基礎上，新增了鉀肥這一戰略性物資，“我們的目標是盡可能實現班列的雙向對發，真正達到物流的降本增效。”
那么，為何將返程貨物的關注點放在鉀肥上？
“鉀肥是糧食的‘糧食’。作為保障農業生產的關鍵戰略性物資，鉀肥對作物增產提質至關重要。”吳東道出了背后的考量。我國鉀資源相對匱乏，而老撾鉀礦儲量豐富，是名副其實的近鄰資源寶庫。
數據統計，得益于中老鐵路低成本運輸與RCEP（《區域全面經濟伙伴關系協定》）關稅優惠，2024年我國從老撾進口的氯化鉀數量已超207萬噸，同比增長21%，老撾鉀肥在我國進口結構中的比重達16.4%，成為我國第四大鉀肥進口來源國。
首列中老鐵路進口鉀肥保供專列抵達眉山。翁光建/攝
“此次鉀肥專列的成功開行，將有效破解老撾鉀肥進口與四川鉀肥保供的雙重難題，是助力眉山建設新時代更高水平‘天府糧倉’示范區的重要一步。”吳東說。
“據統計，眉山年鉀肥需求量約三四十萬噸。這批鉀肥經二次加工成復合肥后，將直接服務農業生產。”四川省供銷農資集團副總裁謝文明介紹，該批鉀肥將迅速配送至眉山各區縣，為糧食穩產增產提供支撐，不僅能提升“東坡大米”等產品的品質與品牌，也將助力眉山農業產業高質量發展。
從7個月前“眉山造”順利南下，到今日返程專列滿載而歸，這條國際物流大通道已從“一條線”拓展為“一張網”。它不僅將內陸腹地與東南亞市場緊密相連，還成為保障區域大宗物資穩定供應、服務產業發展的堅實橋梁。
未來，這條鉀肥通道將持續暢通。據悉，下一列鉀肥專列已計劃于兩周后從老撾裝箱發出。“接下來，我們將推動鉀肥專列常態化運行，力爭達到平均兩周一列的頻率。”吳東說。
【未經授權，嚴禁轉載！聯系電話028-86968276】
