川觀新聞記者 闞瑩瑩 文/圖
“可以出發(fā)了。”9月2日上午9點50分，遂寧高新區(qū)天一?國際陸港圓通快遞分選線前，倉庫管理員黃科打開手機App，點擊“取貨完成”。隨即，一輛滿載600多件快遞的無人駕駛配送車啟動，朝著18公里外的船山區(qū)桂花鎮(zhèn)快遞網點駛去。
同一時間，桂花鎮(zhèn)快遞網點負責人孫奇拿起手機，App提示配送車出發(fā)。“半個多小時就到。”他趕緊清理了卸貨場地，準備接貨。
在桂花鎮(zhèn)快遞網點，無人駕駛配送車正在卸貨。
這段時間，遂寧市鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上多了一件“稀罕物”——一輛無人駕駛配送車走村串鄉(xiāng)，在各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點和農戶間“游走”。仔細打聽，配送車上裝載的，多是發(fā)往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞，以及送到城里各大商超的新鮮農產品。
遂寧的鄉(xiāng)鎮(zhèn)如何實現無人配送？
“全國同題競賽中，遂寧主動破題。”遂寧市交通運輸局相關負責人介紹。近年來，全國各地開始探索布局低速無人駕駛管理模式。盡管遂寧并未身處第一梯隊，但也有本土企業(yè)看到了機遇。
企業(yè)要申請、政府要監(jiān)管，這只“螃蟹”從哪兒下口？去年，遂寧市交通運輸局聯合網信、公安、經信、住建等四部門，出臺了《遂寧市低速無人駕駛裝備示范運營管理實施細則（試行）》，給出一套全流程管理解決方案。
位于遂寧高新區(qū)的鐵牛時代科技（四川）有限公司（以下簡稱“鐵牛科技”），就是無人駕駛配送車的研發(fā)運營企業(yè)。“有了方案后，我們立即啟動無人駕駛配送車落地運行流程，并把鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞和農產品配送作為重點應用場景。”公司負責人張小雨說。
相比于城市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路建設標準和規(guī)范更低，鐵牛科技為何要重點關注鄉(xiāng)鎮(zhèn)？張小雨解釋，盡管鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路不標準，但路況簡單、車流量低，便于無人駕駛配送車行駛。更關鍵的是，鄉(xiāng)鎮(zhèn)不僅有大量的快遞配送需求，還有大量的生鮮農產品的快速進城需求。
行駛在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上的無人駕駛配送車。
在桂花鎮(zhèn)快遞網點卸完貨，無人駕駛配送車沒有停留，立馬駛向十多公里外的唐家鄉(xiāng)漁舟村。11點15分，平穩(wěn)駛過一個自來水安裝施工現場后，車輛準時停靠在村民孔玉清家門前。
“楊紅星家，兩個南瓜、五斤辣椒、五斤黃瓜......”手機掃描車輛上的二維碼開啟車門，孔玉清再次清點了一大早從各個村民家收集的新鮮農產品，整齊碼放在生鮮保溫箱。
這一車來自周圍10戶人家一共227元錢的農產品，孔玉清已經對接好，準備用無人駕駛配送車運送到遂寧城區(qū)的生鮮連鎖美鄰超市。“以前大家賣點農產品，都要清早自己送到城里。現在我自己就能成一個網點，每天收集大家的新鮮農產品，一輛無人駕駛配送車就能送到。”孔玉清說。
孔玉清清點當日要配送的農產品。
張小雨介紹，現在公司已經在遂寧80%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)測好了路線圖。已經上路的52輛無人駕駛配送車，每天配送量達到300趟。其中三分之二是配送快遞，三分之一配送農產品。
快遞下鄉(xiāng)、農產品進城，雙向鏈條中的各個崗位，因為無人駕駛配送，反而提高了效率、增加了收入。
“配送一次物流成本只有39元，一車貨就能賺100多元。既能賺錢，還能幫大家賣貨，一舉兩得。”孔玉清說。黃科也舉例，一件快遞5毛錢的利潤，分揀員、快遞員、網點分攤。減少一個人工成本，就增加這條線上剩下的崗位的收入。“快遞員被替代后，就能去配送一些單件效益更高、地址更分散的散貨。整體看來，配送效率和快遞員收益都提高了。”而在孫奇的快遞網點，紅色的“超時件”標記比去年少了八成。
正在裝貨的無人駕駛配送車。
在遂寧，鐵牛科技還有更多的規(guī)劃。“接下來，我們計劃在遂寧投放300輛無人駕駛配送車，和交運、交警等部門互通路況等數據，提高運輸效率。同時成立農產品云倉，和人社部門合作，吸納人力釋放后的快遞員、網點負責人、農民運維管理云倉站點，增加工作崗位。”
這也是孔玉清的計劃。“不光我這一個站點。這兩天我和村里幾個年輕人聊了聊，他們也可以加入成立多個站點，把更遠村子的農產品集中起來銷售。”孔玉清說，唐家鄉(xiāng)的早熟花生很受城里人歡迎。明年，她希望用無人駕駛配送車把早熟花生賣到城里，賣個好價。
【未經授權，嚴禁轉載！聯系電話028-86968276】
