川觀新聞記者 徐浩煊 攝影報道
“太方便了，回家趕午飯！”
7月27日9時許，在成都工作的儀隴人周伊然，踏上由成都東站始發的D5122次列車，經過近2小時的行駛，抵達儀隴站，算上往返車站的時間，兩個多小時就回到位于儀隴縣新政鎮的家中。“以前回家只能開車，遇上堵車要跑將近四個小時。”
6月27日，巴南高鐵正式開通運營，儀隴縣一步邁入“一縣兩站”的高鐵時代，便捷的交通，讓像周伊然一樣搭高鐵往返儀隴的旅客越來越多。據中國鐵路成都局集團有限公司廣元車務段統計，截至7月26日，巴南高鐵全線累計發送旅客80萬人次，其中儀隴站18萬人次、馬鞍站8萬人次。
開通“滿月”，巴南高鐵為儀隴帶來了哪些新變化？
列車駛出成都東站。
看文旅：淡季不淡 全縣景區游客接待量“走高”
7月26日下午，剛剛送走一批游客的天府旅游名導、朱德故居管理局講解員代晶，終于坐下來喝了口水。“以前三天帶一撥游客，現在一天至少帶三撥。” 代晶表示，高鐵的開通，最直觀的感受就是游客變多了。
據儀隴縣文化廣播電視和旅游局統計，7月以來，儀隴縣張思德紀念館累計接待游客達2.23萬人次，同比增長16.43%；位于儀隴縣馬鞍鎮的朱德故里景區，已接待游客接近20萬人次，最高峰日接待量達6065人次，比去年同期增長了21.23%。
“最大的感觸是淡季不淡。”四川德瑞文旅集團德瑞欣旅商貿有限公司總經理何建表示，因夏季天氣炎熱，往年的7、8月，大多是儀隴縣各景區的淡季。今年，客流量逆勢上漲，高鐵的開通“功不可沒”。
據中國鐵路成都局集團有限公司提供的數據顯示，巴南高鐵開通以來，距離朱德故里景區不到20分鐘車程的馬鞍站，每日開行10列動車組。從列車時刻來看，基本實現了早午晚全覆蓋，讓游客上午觀光、傍晚回家成為現實。
“游客從成都出發，最早一班動車9點多就能到達馬鞍，游覽結束后可以乘坐下午的動車返回成都或重慶，一改過去動輒往返七八個小時的舟車勞頓，乘車環境也更加舒適。”何建告訴記者。
馬鞍站。韋維/攝
看交流：內外聯絡更通暢 招商引資更有底氣
從儀隴站出發，不到10分鐘就抵達位于嘉陵江西岸的四川儀隴經濟開發區。作為以汽配機械為主導、鋰電新能源新材料為特色的省級經濟開發區，現已招引入駐工業企業164家，其中規上企業82家、國家級高新技術企業10家，吸納就業人員近萬人。
儀隴縣商務和經濟信息化局副局長伍斌表示，巴南高鐵對經開區各大企業的對外經濟交流，產生重要影響。
在四川惟德汽車零部件有限公司，董事長李一雷正在接待剛從廣州抵達儀隴的技術專家團隊。“作為一家汽車底盤配件及懸掛系統配件制造商，我們有5000多種產品，遠銷歐美30多個國家，這背后離不開技術人才的支撐。”李一雷表示，高鐵開通前，外地的專家要想到達儀隴，首先要從各地乘飛機抵達成都，再轉乘火車到達南充，最后再坐一個半小時的長途車，才能來到廠區，不僅耗時長，一路多山的地形也讓很多專家“吃不消”。
巴南高鐵開通后，一條鐵路串聯起沿線的成都、重慶、南充、巴中四個機場，往返的時間成本大大降低。
“補齊交通短板，我們招商引資的底氣更足了。”儀隴縣經濟合作和外事局黨組成員陳麗娟透露，近一個月，已有多個來自浙江、廣東等地的企業，組團來儀隴考察，有望提前完成年度企業招引目標。“很多企業過去想來投資建廠，但困于交通不便，遲遲拿不定主意，高鐵的開通，給大家吃了顆定心丸。”陳麗娟告訴記者。
乘客在儀隴站等待列車。
看未來：“動車公寓”啟用倒計時 巴南高鐵有望實現再加車
“從南充北站出發前往儀隴，最早一班的高鐵也是11點發車，要是能再早點就好了。”D5122次列車上，同樣周末回儀隴探親的周振海，向記者表達了自己的期待。
據南充市鐵路建設辦公室相關負責人介紹，因巴南高鐵南充北站暫無動車存車場，目前暫時不具備開通始發動車組列車的能力。“也就是說，目前由南充開往巴中方向的全部列車，均需先由成都、重慶等地始發，在南充北站經停時，才能載客前往儀隴、馬鞍等車站。”
列車停靠在南充北站。
不過，這一困境有望得到緩解。
在南充北站以北3公里的順慶區金臺鎮，投資3.5億元的南充北動車存車場正在加快建設。據了解，該存車場占地808畝，規劃16條存車線，先期啟動建設4條，待全面建成后，可以實現最多16組列車過夜停放。
“存車場可以為當日結束運營的列車，提供存放、清污、上水、保養維修等服務，以滿足其第二天繼續載客上路行駛的需要。”漢巴南城際鐵路有限責任公司相關負責人表示，根據施工進展，南充北存車場有望在9月底建成并具備開通運營條件。屆時，南充北站將擁有始發巴南高鐵列車的能力，不僅填補早高峰期間南充至儀隴區間的列車空白，還將進一步釋放巴南高鐵運能，實現全時段列車再加密。
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