川觀新聞記者 寇敏芳 攝影 向宇
3月5日，以“閩川聯動 鏈通全球”為主題的閩川港航物流合作推介活動在成都舉辦。會上，福建港口成都內陸港揭牌成立，閩川兩地企業簽署多項合作協議。會前，成都-廈門“絲路海運”專列首發，標志著四川再添一條川貨出川大通道。
位于東南沿海的福建，守著出海口優勢，為何反向來到西部內陸的四川打造港口？這條新線路將為閩川兩地經貿合作帶來什么？
現場簽約。陳杰 攝
海港“西進”，把出海口“搬”到內陸企業的家門口
3月5日上午，一列滿載機電產品、農副食品及汽車配件等貨物的班列從成都國際鐵路港鳴笛啟程，將直達廈門港，隨后換乘海輪出口至東南亞地區。
專列首發
這是成都-廈門“絲路海運”的首發專列，也是福建首次在西部地區開行“絲路海運”專列。廈門港務發展股份有限公司相關負責人朱學軍介紹，未來專列將實現常態化開行，將四川的貨物經過廈門港快速出口至東南亞等地，全程最快7天可直達，物流成本預計降低約15%。
專列首發
當天下午舉行的閩川港航物流合作推介活動上，福建港口成都內陸港正式揭牌，將主要服務班列開行。“相當于把出海口‘搬’到了四川企業的家門口。”朱學軍說，內陸港的功能定位是沿海港口的“延伸端”和內陸地區的“國際始發站”。
福建港口成都內陸港正式揭牌。陳杰 攝
據了解，這是福建首個在西部地區設立的內陸港，將實現便捷通關功能、多式聯運樞紐功能、綜合物流服務等功能，通過延伸港口服務，降低內陸企業出海成本。比如，內陸港將引進船公司設立提還箱點，四川及周邊客戶就近提還箱，可減少調空箱費用，大幅降低企業綜合物流成本。
對福建來說，當地正推進世界一流港口建設，開通集裝箱班輪航線310余條，通達全球60多個國家和地區的160多個港口。吸引四川等內陸省份貨物從福建出海，是推進港口建設的重要之舉。
對地處內陸的四川來說，現有的出海通道主要是向東走長江經上海出海，或向南走西部陸海新通道經廣西出海。此次“絲路海運”專列的開通，將進一步完善成都國際鐵路港多式聯運體系，實現西部內陸開放高地與東南沿海國際航運樞紐強強聯動，有效縮短運輸周期、降低物流成本，提升四川及西部地區貨物通達全球市場的效率與競爭力。
閩川聯動，一條新通道打開經貿合作新空間
四川與福建班列通道合作由來已久，早在2016年3月，成都國際班列就開行了“廈蓉歐”班列，廈門—成都接續中歐班列為后續亞蓉歐物流大通道建設奠定重要基礎。2024年，隨著成都與廈門海鐵聯運雙向通道全面貫通，兩地進一步打通了東南出海口與內陸腹地的連接。
專列首發
在川發展的福建商人、宏圖智能物流股份有限公司總經理施甘圖經常被問：“四川貨物出海，為什么要選福建？”他說，四川與福建的物流通道具有兩大優勢：一是兩省自貿區戰略合作，四川自貿區青白江片區與廈門自貿片區已建立戰略合作關系，這是唯一與四川建立自貿區層面合作的沿海港口，為通關一體化、信息互通提供了政策空間；二是產業高度互補，福建電子信息、鞋服輕工與四川電子信息、裝備制造形成雙向貨源。
四川省福建商會執行會長徐梁介紹，福建已有超過1000家企業在川投資興業，涉及高新科技、綠色鋼材、醫療健康、新能源等多個行業和領域。“新的通道，將進一步推動兩地經貿合作。”
沃爾沃汽車成都工廠相關負責人表示，未來，依托成都—福建港口海鐵聯運專列，成都沃爾沃生產的整車及汽車配件可以高效轉運至福建港口（廈門港），再借助港口密集的東南亞航線網絡快速發運，助力沃爾沃汽車搶占東南亞市場。
會上，福建與四川企業舉行簽約，涉及多式聯運運輸服務、集裝箱鐵路運輸等多個領域。
“兩地資源稟賦互補，合作空間廣闊。”四川省交通運輸廳總工程師唐力表示，四川是內陸省份，必須借港出海、借船遠航；福建是沿海強省，需要腹地支撐、西向拓展。未來，雙方將深化物流領域合作，充分發揮四川的鐵路樞紐優勢和福建的港口優勢，推動“公鐵水海”多式聯運發展，攜手打造“陸海聯運”新通道。
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福建守著海，四川連著陸，一個想出川，一個想入腹。這次的“絲路海運”，就是倆人終于牽上了手，一起奔向東南亞。
出川大通道
合作空間廣闊
加強交流合作
四川發展，前景可觀！
資源互補，取長補短，共同發展，互相成就！