川觀新聞記者 陳昊
2026年1月1日，新年第一天，成都國際鐵路港發出的首趟班列，與以往不同。
這趟班列為西部陸海新通道（成都—欽州—洋浦港）鐵海聯運班列（以下簡稱：“蓉桂瓊”鐵海聯運班列），首次以鐵海聯運方式，將成都國際鐵路港和海南洋浦港聯通在一起。
西部陸海新通道（成都—欽州—洋浦港）鐵海聯運班列首發。白桂斌 攝
“蓉桂瓊”鐵海聯運班列裝載成都玻纖、樂山水泥等“四川造”產品，貨物經鐵路運抵廣西欽州港后，將以海運轉至海南洋浦港出境。“這是在海南自貿港封關運作后，成都首次打通與直達海南的鐵海聯運‘大動脈’，將為西部地區外貿企業提供物流新選擇。”成都國際鐵路港經濟技術開發區相關負責人介紹，成都國際鐵路港是四川西部陸海新通道的物流與運營組織中心，與海南自貿港“樣板間”洋浦之間通過鐵海聯運通道聯通后，將進一步強化四川內陸經北部灣港（欽州港）銜接海南洋浦港的西部陸海新通道海鐵聯運體系，推動通道效能持續完善與擴展。
西部陸海新通道（成都—欽州—洋浦港）鐵海聯運班列首發。白桂斌 攝
隨著海南自貿港封關運作穩步推進，其日益開放的政策體系釋放多重發展紅利，為四川外貿企業拓展國際業務創造新機遇。上述負責人表示，新通道開通后，也為四川外向型企業更高效開拓國際市場帶來更多“探索空間”。例如，川內企業在海南設置倉儲分撥中心等，從而縮短交付周期、降低綜合物流成本；或在海南設立貿易公司，直接對接東南亞、南美洲及非洲市場。
“下一步，成都國際鐵路港將依托國際班列和中遠海運各自在海港、內陸港及海外網點布局的優勢資源，聯合推進成都國際鐵路港經洋浦港鏈接東南亞、非洲、歐美等地區的多式聯運通道，建立面向四川貨源的標準化‘鐵海聯運+洋浦換裝’產品體系，打造服務西南地區的西部陸海新通道‘蓉桂瓊’海鐵聯運精品線路。”上述負責人說。
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