川觀新聞記者 寇敏芳
2025年的最后一天，成都雙流國際機場，從北京飛來的CA4182航班平穩(wěn)落地，成都國際航空樞紐年旅客吞吐量刻下歷史性數(shù)字——突破9000萬人次。
從千萬級到九千萬級，從區(qū)域樞紐到全球節(jié)點，這一里程碑絕非單純的客運數(shù)據(jù)攀升，更是四川對外開放能級、區(qū)域輻射力與經(jīng)濟活力的具象彰顯。打開縱橫坐標系，看9000萬背后藏著哪些發(fā)展密碼。
成都航空樞紐第9000萬名旅客走下飛機
橫向?qū)耍撼啥架Q身全球第一梯隊，筑牢西南空中門戶
千萬人次吞吐量是大型機場的入門券。從全國來看，“十四五”期間，全國民航機場數(shù)量從241個增加到近270個，但千萬人次吞吐量機場只有40多個，國際航空樞紐數(shù)量更為有限。
9000萬吞吐量則是全球機場第一梯隊的硬核名片。放眼全球，能常年維持在9000萬人次以上的機場不到10座。在中國民航的版圖上，成都緊隨上海、北京兩大超一線城市步伐，是第三個邁入“九千萬俱樂部”的航空城市。去年，成都已躋身“全球航空大都市二十強”。
國航CA4182航班落地雙流機場
航站樓內(nèi)，人流穿梭不息；機場跑道，客機起降繁忙……天府與雙流兩大機場的繁忙景象，背后是一張越織越密的全球航線網(wǎng)絡(luò)。截至12月31日，成都國際航空樞紐運營的國際及地區(qū)客貨運航線達102條，形成“暢通絲路、直達歐美、聯(lián)通五洲”的立體航線網(wǎng)絡(luò)。其中，天府機場年內(nèi)一口氣“上新”國際客運航線25條，帶來旅客凈增量超過80萬人次。
便捷的口岸環(huán)境更讓通達優(yōu)勢持續(xù)放大。7×24小時通關(guān)保障、240小時過境免簽服務、24小時直接過境免辦邊檢手續(xù)等政策，為旅客打造了高效從容的出行體驗，也讓成都成為外國旅客出行的優(yōu)選樞紐。成都出入境邊防檢查站的數(shù)據(jù)顯示，今年截至12月29日，出入境航班、人員同比均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。
雙流機場（資料圖片）
在天府國際機場航站樓，來自莫斯科的旅客亞歷山大提著行李快步走向中轉(zhuǎn)通道，他告訴記者：“從歐洲飛成都中轉(zhuǎn)去東南亞，比以往從北京中轉(zhuǎn)節(jié)省近3小時，這里已經(jīng)成為我中轉(zhuǎn)的首選樞紐。”隨著復合型中轉(zhuǎn)樞紐網(wǎng)絡(luò)的成功打造，成都樞紐今年相比2019年中轉(zhuǎn)旅客凈增量超過800萬人次，推動了9000萬關(guān)鍵跨越的實現(xiàn)。
如今，作為成渝世界級機場群的核心引擎，成都正以九千萬級的吞吐量為支點，強化中國內(nèi)地航空“第三城”的坐標定位，打造西部地區(qū)聯(lián)通全國、輻射全球的空中門戶，成為中國民航京津冀、長三角、粵港澳、成渝“菱形”樞紐布局中，西南角上最堅實的支點。
雙流機場（資料圖片）
縱向回溯：從穩(wěn)健增長到加速跨越，流量賦能發(fā)展增量
回望成都國際航空樞紐沖刺9000萬旅客吞吐量的征程，一條持續(xù)上揚的增長曲線清晰可見。
2018年，成都雙流國際機場成為中西部首家、中國內(nèi)地第四家年旅客吞吐量突破“5000萬級”的機場。而在此之前，雙流機場每過2—3年便能實現(xiàn)千萬級的新跨越，增勢十分穩(wěn)健。
直到2021年，這條“穩(wěn)健曲線”迎來提速拐點。這一年的6月，我國“十四五”開局之年投用的最大民用機場——天府國際機場正式通航。“兩場一體”協(xié)同運行的效應快速釋放，讓增長按下“快進鍵”：2023年，成都航空樞紐（天府機場+雙流機場）旅客吞吐量突破7000萬，2024年邁過8000萬關(guān)口，2025年再破9000萬，以一年一個千萬級臺階的速度，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
天府機場（資料圖片）
航空旅客吞吐量從來不是孤立的運營指標，更是衡量地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展水平、開放程度與活躍度的“晴雨表”。
“機場是城市參與全球競爭的重要途徑，也是區(qū)域開放型經(jīng)濟發(fā)展的引擎。”在中國民航大學臨空經(jīng)濟研究中心主任、教授曹允春看來，以天府國際機場為核心的成都國際航空樞紐建設(shè)，將形成較強帶動能力和輻射效應，為區(qū)域發(fā)展構(gòu)建起新發(fā)展格局。
天府機場（資料圖片）
流量匯聚之處，便是發(fā)展活力之源。目前，成都累計落戶世界500強企業(yè)315家，超5000家外資企業(yè)在此扎根興業(yè)。依托航空樞紐優(yōu)勢，從成都出發(fā)10小時可抵達全球主要樞紐，亞洲主要城市“當天往返”成為現(xiàn)實。
人流、物流、資金流、信息流、數(shù)據(jù)流加速集聚，推動樞紐經(jīng)濟與臨空經(jīng)濟深度融合，讓機場流量持續(xù)轉(zhuǎn)化為發(fā)展增量，為四川構(gòu)筑向西開放戰(zhàn)略高地和參與國際競爭新基地筑牢根基。
一個個航班起降，一個個產(chǎn)業(yè)集聚。“十四五”期間，全球航空巨頭空客的飛機全生命周期服務項目在成都建成投運，補齊了中國航空產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán)，助力四川加速融入全球航空產(chǎn)業(yè)格局，實現(xiàn)了從“空中門戶”到“產(chǎn)業(yè)高地”的同步進階。
天府機場（資料圖片）
站在新起點，四川航空樞紐的升級之路仍在延伸。省機場集團戰(zhàn)略部相關(guān)負責人表示，下一步將持續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施，加快推進天府機場二期工程，預計“十五五”期間開工建設(shè)；2026年將提速雙流機場口岸更新改造，為港澳臺地區(qū)航線轉(zhuǎn)入做好準備。同時堅持“客貨并舉”，深化與航司、貨代、物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作，通過復航、新開國際航線織密全球網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化國內(nèi)航線布局與航班波結(jié)構(gòu)，持續(xù)提升通達能力。
此外，進一步深化“兩場一體”運營，從安全管控、服務提升等多維度發(fā)力，優(yōu)化運行效率，推動成都航空樞紐從區(qū)域門戶向全方位全球門戶轉(zhuǎn)變，為四川高質(zhì)量發(fā)展與對外開放注入更強勁的航空動能。
圖片由四川省機場集團提供
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憑什么？中國航空第四極，中西部交通樞紐第一城，9000萬的數(shù)字反映了一個地方經(jīng)濟的活力，其實很簡單。
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