新華社記者 吳光于 胡旭 尹恒
遇水架橋、穿山越嶺！從全面脫貧到鄉村振興，在中國西南貧困、閉塞的角落，交通建設迎來新突破。首條深入中國大小涼山腹地的高速公路，將改寫彝鄉閉塞的歷史。
2026年1月1日0時，四川樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段將通車。
截至目前，我國高速公路總里程超19萬公里。在此基礎上，我國高速公路建設不斷書寫奇跡，創造歷史。
位于西南地區的大涼山，斷壁叢生，“懸崖村”是這里交通閉塞的代名詞。與之相鄰的小涼山，山勢比大涼山更為陡峭。大小涼山地區是中國最大的彝族聚居區。
“以前從大涼山的昭覺縣到小涼山的馬邊縣，跑一趟至少需要5個小時，高速公路通車后只需要1個半小時，到成都也將從9個小時縮短到4個小時！”客車司機曲木拉古十分期待。
樂西高速馬昭段全長約152公里，概算總投資335.32億元，歷經5年攻堅克難建成。
在大小涼山之間修高速公路有多難？
這里地處青藏高原、云貴高原和四川盆地的過渡地帶，江河切割、溝壑縱橫。“項目橋隧比高達82%，一路凌空架橋、穿山打洞。”蜀道集團川高昭普（樂西）公司董事長周禮中說。
全長15.3公里的大涼山1號隧道是難中之難。洞身要穿越斷層破碎帶，項目創新采用“平導TBM+主洞鉆爆法”的組合施工工藝，不僅有效克服斷層破碎、突涌水等地質風險，還縮短工期3年。
12月27日，俯瞰樂西高速大涼山1號隧道口。該隧道使用“平導TBM+主洞鉆爆法”組合施工工藝。新華社記者 江宏景 攝
冬季積雪和暗冰是另一個難題。受海拔落差大、山脊分水嶺和峽谷風道效應等影響，這里部分路段冬季最大積雪深度可達20厘米，年均結冰天數長達28天。
為確保全天候通行，項目在高風險路段創新應用智能化環路熱管融雪系統，就像給路面鋪上“地暖”，自動消除積雪和暗冰，有效降低行車風險。
12月26日，工作人員在用熱成像儀測試樂西高速羅徹隧道口使用環路熱管融雪系統效果，結果顯示該路面溫度明顯高于其他地方。新華社記者 江宏景攝
大小涼山是生態敏感區，這條高速必經的大風頂區域更是國家一級保護植物、“植物界的大熊貓”珙桐的密集分布區。
“我們在設計階段就盡量繞避，實在無法避讓的，采用就近移栽、就地保護、種植繁育等方式進行科學保護。”該高速公路項目設計師周海波說。
從2021年春到2022年春，包括2900株珙桐在內的3269株珍稀野生保護植物完成移栽。在近期完成的驗收中，移栽區內的珙桐3年成活率超過90%，遠超55%至70%的預期。
曾經艱險奇絕地，如今高速飛馳來。“懸崖村”的油橄欖、雷波縣的臍橙、馬邊縣的高山茶……大小涼山的特色農產品徹底告別“運輸難”。
“以前最大的‘攔路虎’就是路。”雷波縣臍橙種植戶吳俊梅說，“以后上午摘的果子下午就能擺上成都的貨架，損耗小了、銷路暢了，我們的腰包一定會更鼓！”
“走出閉塞的大山，曾是無數涼山兒女的夢想。”涼山彝族自治州人大常委會副主任、昭覺縣委書記羅古阿吉說，這片被時代托舉的土地，正奮力駛入高質量發展的“快車道”。
《新華每日電訊》2026年1月1日 04版
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從藤梯到高速，涼山兒女的出山夢終于圓了！看病、上學、出門耍都方便了，這才是真正的鄉村振興快車道！
新的發展機遇！
一座橋，一條路，讓大小涼山不再遙遠。交通突破，點亮彝鄉希望，鄉村振興的腳步正踏響新時代的回音。
大涼山的土特產外銷暢通，助力彝區經濟發展！
民族地區發展越來越好。
從此，雷波臍橙、馬邊高山茶、“懸崖村”油橄欖，再不用愁“運不出、賣不掉”。上午采摘，下午入城，“土特產”也能闖出“大市場”！