碧波萬(wàn)頃鋪展畫卷，鐵軌蜿蜒伸向天際。
12月30日12時(shí)許，悠長(zhǎng)汽笛劃破長(zhǎng)空，宣告三個(gè)里程碑式的時(shí)刻同時(shí)到來(lái)。隨著今年第1000萬(wàn)個(gè)集裝箱被平穩(wěn)吊裝到“新防城”輪上，北部灣港宣告成功邁入千萬(wàn)標(biāo)箱大港行列；北部灣港第100條集裝箱航線——柬埔寨貢布航線船舶鳴笛首航；西部陸海新通道第10218列海鐵聯(lián)運(yùn)班列發(fā)車，北部灣港2025年海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量突破50萬(wàn)標(biāo)箱。
12月30日，西部陸海新通道第10218列海鐵聯(lián)運(yùn)班列發(fā)車。廣西云-廣西日?qǐng)?bào)記者 周軍 攝
這一刻，不僅僅是一組數(shù)字的跨越，更是向海圖強(qiáng)征程的嶄新篇章，一次國(guó)家戰(zhàn)略與區(qū)域發(fā)展同頻共振的壯闊和鳴，一份經(jīng)略海洋、擁抱世界的時(shí)代宣言。站在歷史的高點(diǎn)回望，從2017年到2025年，時(shí)光的刻度記錄下怎樣的滄海桑田？
夯基壘臺(tái)，鑄就向海“鋼鐵脊梁”
向海之路，設(shè)施為基。千萬(wàn)標(biāo)箱的吞吐，需要能挑動(dòng)千萬(wàn)標(biāo)箱的臂膀。這是一組昭示巨變的對(duì)比：2017年，港口核定年通過(guò)能力2.91億噸，其中集裝箱通過(guò)能力241萬(wàn)標(biāo)箱；至2025年，這兩個(gè)數(shù)字已躍升至4.5億噸和1104萬(wàn)標(biāo)箱。集裝箱通過(guò)能力近4倍增長(zhǎng)的背后，是日夜不息的拓荒與建造。
北部灣港港口吞吐量跨越式增長(zhǎng)。
欽州30萬(wàn)噸級(jí)油碼頭巨臂舒展，防城港401號(hào)20萬(wàn)噸級(jí)泊位雄峙一方，全國(guó)首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化集裝箱碼頭智慧閃耀……2017年以來(lái)，北部灣港相繼建成投產(chǎn)18個(gè)泊位，44個(gè)泊位對(duì)外開放啟用，僅2025年就新增開放泊位11個(gè)，創(chuàng)下歷史新高。
從圖紙到現(xiàn)實(shí)，從岸線到深水，91個(gè)沿海生產(chǎn)性泊位如一枚枚堅(jiān)實(shí)鉚釘，構(gòu)筑起北部灣港通達(dá)世界的“鋼鐵矩陣”。集疏運(yùn)體系日臻完善，江海聯(lián)運(yùn)布局加速形成，一條承載國(guó)家大宗商品流通、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的“海上動(dòng)脈”日益強(qiáng)健。
向海圖強(qiáng)，乘風(fēng)蝶變。北部灣港正加速向國(guó)際門戶港和國(guó)際樞紐海港躍升，港航能力跨越發(fā)展、樞紐能級(jí)顯著提升、海鐵聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，港口貨物與集裝箱吞吐量增速持續(xù)位居全國(guó)沿海主要港口前列，集裝箱吞吐量排名躍升至全球第23位……
“北部灣港集裝箱航線從2017年的42條增至目前的100條，散雜貨裝卸效率提高58%，集裝箱班輪平均船時(shí)量提高27%。”廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)董事長(zhǎng)胡華平望著駛向深藍(lán)的巨輪，語(yǔ)氣堅(jiān)定，“我們將堅(jiān)持向海圖強(qiáng)、開放發(fā)展，不斷提升港口現(xiàn)代化水平和綜合服務(wù)能力，努力打造世界一流港口企業(yè)集團(tuán)。”
數(shù)智賦能，激活跨越“智慧引擎”
遠(yuǎn)程操控室內(nèi)，廣西欽州保稅港區(qū)宏港碼頭有限公司操作部軌道吊遠(yuǎn)控員譚婷元輕握控制手柄，目光緊盯屏幕：“過(guò)去老師傅需攀爬岸橋，在狹小的駕駛室里憑肉眼與經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行人機(jī)合一操作；如今我在遠(yuǎn)控中心，通過(guò)高清攝像頭與傳感數(shù)據(jù)就能遠(yuǎn)控作業(yè)。”
站在站臺(tái)遠(yuǎn)眺，橋吊如鋼鐵巨人般舒展臂膀，將一個(gè)個(gè)集裝箱精準(zhǔn)吊運(yùn)；無(wú)人駕駛智能導(dǎo)引運(yùn)輸車往來(lái)穿梭，將集裝箱如積木般有序碼放，全程無(wú)需人工干預(yù)。如今的自動(dòng)化碼頭，與2017年靠人工登記、機(jī)械粗放作業(yè)的場(chǎng)景判若兩境，昔日車船如織卻需人工協(xié)調(diào)的場(chǎng)景，已化為屏幕上流暢躍動(dòng)的數(shù)據(jù)河流。
千萬(wàn)標(biāo)箱的高效流轉(zhuǎn)，離不開智慧大腦的精準(zhǔn)指揮。走進(jìn)北部灣港，科技感撲面而來(lái)：全國(guó)領(lǐng)先的海鐵聯(lián)運(yùn)數(shù)字化散貨堆場(chǎng)，巨型機(jī)械臂精準(zhǔn)操作，行云流水；電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)（EDI）、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管控平臺(tái)（OCC）與“北港網(wǎng)”一體化平臺(tái)三腦聯(lián)動(dòng)，讓港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全程可視、物流數(shù)據(jù)融合協(xié)同。
同時(shí)，北部灣港通過(guò)建成示范項(xiàng)目和多個(gè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)可視、數(shù)據(jù)協(xié)同；打造“海鐵聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)全國(guó)首創(chuàng)海鐵數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)對(duì)接，數(shù)據(jù)時(shí)延從30分鐘驟降至1分鐘以內(nèi)。實(shí)施海鐵聯(lián)運(yùn)一體化“小切口”改革，綜合作業(yè)效率提升30%，經(jīng)驗(yàn)做法在全國(guó)港口復(fù)制推廣，驅(qū)動(dòng)港口全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
向海圖強(qiáng)，織就全球“共贏網(wǎng)絡(luò)”
“過(guò)去長(zhǎng)安汽車出口，要從重慶運(yùn)到上海再海運(yùn)，耗時(shí)久、成本高。”重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司物流中心負(fù)責(zé)人介紹，如今公司每周都有整車及零部件通過(guò)西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列從欽州港出海，時(shí)間節(jié)省了7—10天。
這般便捷高效的物流格局，源于廣西與重慶深化合作共建西部陸海新通道的持續(xù)發(fā)力，形成了渝桂“陸海通”通關(guān)便利化改革、海事一體化監(jiān)管、“鐵路籠車+海運(yùn)滾裝船”一站式服務(wù)等系列標(biāo)志性成果。如今，北部灣港約40%海鐵聯(lián)運(yùn)班列到發(fā)集裝箱均來(lái)自重慶，渝桂協(xié)同出海效應(yīng)凸顯。
這樣的高效聯(lián)動(dòng)，在2017年尚難以想象——彼時(shí)，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列從欽州港首發(fā)，全年僅運(yùn)輸集裝箱貨物3382標(biāo)箱。而今，北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列輻射范圍覆蓋18省（區(qū)、市）75市163個(gè)站點(diǎn)，開通一口價(jià)線路190條，運(yùn)輸品類拓展至1300余種，還與中歐、中亞班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化對(duì)接，全年班列發(fā)送量突破50萬(wàn)標(biāo)箱。
隨著“13+2”省際共建格局愈發(fā)穩(wěn)固，西部陸海新通道為企業(yè)提供更加便捷的物流支撐，助力更多產(chǎn)品走向全球，實(shí)現(xiàn)“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”的良性循環(huán)發(fā)展。截至今年11月底，經(jīng)北部灣港出口的新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等“新三樣”箱量，分別同比增長(zhǎng)7%、258%、1401%。
志合者，不以山海為遠(yuǎn)。9年奮戰(zhàn)，西部陸海新通道已織就一張覆蓋全球的“共贏網(wǎng)”：北部灣港近洋航線貫通東南亞、東北亞主要港口，遠(yuǎn)洋航線直達(dá)非洲、北美、南美、印巴地區(qū)，內(nèi)貿(mào)航線緊密連接中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)脈搏。
從2017年錨定目標(biāo)、奮楫啟航，到2025年圓夢(mèng)千萬(wàn)、航線破百，北部灣港的9年，是踐行“四個(gè)一流”囑托的9年，是融入共建“一帶一路”、建設(shè)西部陸海新通道的9年。站在新的歷史坐標(biāo)上，北部灣港這艘巨輪，正向著建設(shè)世界一流港口的目標(biāo)，向著更深、更藍(lán)、更廣闊的未來(lái)，全速前進(jìn)。
報(bào)紙版面截圖。
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