12月26日，隨著最后一方混凝土澆筑入模，中鐵五局承建的新建南通至寧波高速鐵路跨張家港河斜拉橋主塔成功封頂。這是通甬高鐵全線首座完成主塔封頂的斜拉橋，標志著工程建設取得階段性成果，為后續全橋合龍奠定堅實基礎。
該橋橫跨張家港河、走馬塘河，采用獨塔雙索面預應力混凝土矮塔斜拉橋設計，全長417.7米，采用(43.1+2x165+43.1)米的跨徑布置，橋面以上塔高49.25米；該橋采用墩塔梁固結體系，主塔橫橋向呈H形，主梁為預應力混凝土結構，橋塔和剛臂主墩采用鋼筋混凝土結構，斜拉索采用扇形布置。自2024年10月11日首根樁基開鉆以來，項目團隊克服工期緊張、結構復雜、高空作業風險高等多重挑戰，在15個月內高效完成了樁基、承臺、墩柱至塔身封頂的全工序施工。
在施工過程中，項目團隊堅持超前規劃、精細管理，優化工序銜接，并綜合運用智能安全監控、三維建模預演、毫米級定位校核等多項技術手段，有效保障施工安全、精度與質量。針對高空作業和吊裝作業風險，項目團隊配備智能安全監控設備實時監測施工區域安全狀態，設置多重防護屏障確保施工安全；在斜拉索安裝環節，采用三維建模預演，精確計算每根拉索的安裝角度，現場通過全站儀實時監測調整，誤差控制在毫米級以內；在混凝土澆筑工序上，項目團隊反復優化配合比設計，確保混凝土在高壓輸送下不離析、不堵管。同時，對塔身模板及索鞍安裝進行毫米級定位校核，在確保斜拉索索鞍系統空間幾何精度上，實現主塔精準封頂。通甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，新建線路長301公里，設計時速350公里。通甬高鐵建成后，對于打造“軌道上的長三角”，完善區域路網結構布局，方便沿線人民群眾出行，助力長三角一體化高質量發展等具有十分重要的意義。
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