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今天,點亮合肥西!

合肥日報 2025-12-30 19:52 發表于四川

合肥日報

2025-12-30 19:52

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發表于四川

一條南北大動脈,呼之欲出!

它就像一條巨龍,從北京出發,一路南下,途經河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東,終點到達香港特別行政區。

這就是京港高鐵,全長超過2000公里。京津冀、長三角與粵港澳大灣區,它串起我國最有活力的三大城市群,并將有效縮短它們之間的時空距離。

今天,京港(臺)通道的中部,迎來一座重要的高鐵站——合肥西站。

合肥西站的落子、開通,不僅承載著合肥邁向綜合樞紐的雄心,更是打通了京港通道“任督二脈”的關鍵一脈。

中流擊楫!這是“合肥西”的意義與價值。

12月25日晚拍攝的合肥西站。通訊員 陳三虎 攝

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閃亮登場

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到發旅客超1.1億人次,日均超過30萬人次!

這是2024年合肥鐵路客流量。此時,距離合肥南站投入使用剛滿10年。

客流數據大幅攀升的底層邏輯,是一座城市的交通樞紐地位與經濟發展水平。

“隨著多條高鐵干線引入,既有樞紐的運輸能力持續承壓,合肥需要一個新的樞紐。”中鐵第四勘察設計院集團有限公司合肥西站站房設計總體負責人方文彬說。

合肥西站,閃亮登場!

“合肥西站的選址,正是基于京港通走向作出的部署。”方文彬說,合肥西站以最優工程代價銜接既有路網,解決了折角車流等問題,增強了合肥區域的到發與通過能力。

不僅填補合肥西部片區大型鐵路樞紐的空白,更是成為國家“八縱八橫”高鐵網的關鍵落子。打出生起,合肥西站自帶光環、使命不凡。

俯瞰合肥西站。通訊員 陳三虎 攝

承東啟西,連南接北。打開地圖,合肥區位優勢清晰可見。根據《中長期鐵路網規劃》,我國確定了19個全國鐵路綜合樞紐,合肥就是其中之一。

在“八縱八橫”高鐵網中,合肥還承擔京滬、京港(臺)和沿江通道的交匯功能。高鐵里程達587公里,位居長三角首位。

所謂“八縱”,即沿海、京滬、京港(臺)、京哈-京港澳、呼南、京昆、包(銀)海、蘭(西)廣通道;“八橫”,則涵蓋綏滿、京蘭、青銀、陸橋、沿江、滬昆、廈渝、廣昆通道。

如果說里程數字是定格的刻度,那么鐵路線網就勾勒出城市發展的軌跡。

關于合肥鐵路樞紐,一個極富意象的表達是,從“米字型”轉向更具輻射張力的“時鐘型”——商合杭、合蚌、合福、合安、合新、合武、合寧、滬渝蓉、合新六、合巢馬、寧西、淮南、合九等13條線路,將在此交匯。

如同時鐘的刻度盤,這13條線路形成一張大型發射狀路網,向四面八方無限延伸。

6月18日,在合肥南動車運用所內,數十列銀白色的鋼鐵巨龍蓄勢待發。通訊員 何玉 攝

今天開通的“合肥西”,正是京港(臺)通道與沿江通道的交匯點,也是合肥“時鐘型”高鐵網拼圖的新板塊——

對外,成為連接京津冀、長三角與粵港澳大灣區的戰略節點,高效貫通國家南北大動脈。對內,深度對接未來大科學城等創新引擎,促進人才、技術與資本等要素加速流動。

合肥站、合肥南、合肥西,三足鼎立,功能互補。從交通“末梢”到輻射“前哨”,鐵路樞紐能級的提升,正為合肥打開更廣闊的發展扇面。

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站即中心

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車站是什么?

是流動,是迎來送往。這是我們對車站的認知,也是對樞紐的理解。

今天,經濟社會發展日新月異,車站單一的交通功能難以滿足城市發展需求。

車站與城市之間的邊界,正在被打破。站在城中,城在站中,讓城市跟著軌道走。

今天的樞紐,從來不止于運輸,而是通過重新定義“連接”,改寫城市發展的邏輯。

遠眺合肥西站,與傳統高鐵站最大的不同就是,它擁有兩座百米高的塔樓,這里將融入酒店、文旅、寫字樓等多種業態。

作為安徽首座“第四代高鐵站”,合肥西站最鮮明的特征就是“站城融合”。

合肥西站外景。通訊員 陳三虎 攝

“站城融合”,能給合肥帶來什么?

它打開了城市新空間。合肥西站的一個關鍵決策,揭示了這種轉變:將傳統路基改為高架車場,集約釋放出約10萬平方米城市空間。

方文彬說,這些空間垂直容納了交通接駁、商業服務和公共設施,讓車站從功能單一的“交通場所”轉變為融合多重功能的“城市中心”。

在他看來,合肥西站不僅是交通工程,更是城市發展的新引擎,“‘站城融合’理念,將推動周邊區域從‘城市的車站’轉變為‘車站的城市’,激發新的活力。”

它重構了城市新形態。合肥西站,將超越傳統車站的功能邊界,成為集交通、商業、辦公、酒店于一體的城市綜合體,長成一座承載多元場景的“城市公共客廳”。

人們在這里不再只是匆匆過客——候車時可以閑適購物,孩童在綠地上奔跑嬉戲,商務人士在咖啡館外洽談工作……一幅流動的城市生活圖景,將在合肥西部徐徐展開。

它鏈接了城市新格局。從空間格局上看,合肥西站的意義更為凸顯。它主要銜接合武繞行線、京港高鐵、合福高鐵、合新高鐵,讓合肥西部從鐵路網的邊緣,躍升為長三角聯動京津冀、直連大灣區的戰略前沿。

更深遠的意義在于,這座樞紐帶來的不僅是人流,更是資金、信息與技術的匯聚與交換。

合肥西站內景。合肥日報-合新聞記者 郭如琦 攝

這樣的變化,正在推動高鐵樞紐真正從“流量樞紐”升級為“價值樞紐”。<span style="font-family: 仿宋_GB2312;color: rgb(51, 51, 51);letter-spacing: 0pt;text-transform: none;font-style: normal;font-size: 16pt;background: rgb(255, 255, 25

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